W140 Guard
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presa??
perche non ci mandi foto?
bye
ps. la w140 ovalizza le gomme normali con le sue tonnellate di peso già nella versione standard.
una blindatura del genere sicuramente comporta pneumatici speciali e quindi io la terrei sospesa tanto più di quanto tengo sospesa la mia 500...
altrimenti cambiare quelle gomme potrebbe costare come una cifra ...
bye
perche non ci mandi foto?
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ps. la w140 ovalizza le gomme normali con le sue tonnellate di peso già nella versione standard.
una blindatura del genere sicuramente comporta pneumatici speciali e quindi io la terrei sospesa tanto più di quanto tengo sospesa la mia 500...
altrimenti cambiare quelle gomme potrebbe costare come una cifra ...
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"la Stella! come teutonica espressione della vita..."
W116: 6.9 + 450SEL
W140: S500 L
W126: 500SEC
C107: 450SL C
R170 : SLK 230K
W124: 250D
W201: 190E
TOYOTA HDJ100 + VOLVO 245 superpolar + BMW E23 + ROVER 111 + MINI 1001 + FIAT 500F + BMW 1100GS
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presa!
E' stupenda: 600SEL Guard B7 del 1992, 145.000 km reali, perfetta, tutti gli optionals possibili ed immaginabili.
E' un mostro: pesantissima, direi quasi inguidabile, non fosse altro che tutti i cristalli sono spessi circa cinque centimetri.
Funziona tutto, ma è davvero di una complicazione spaventosa.
Ho deciso di non assicurarla nemmeno, anche perché ci vorrebbe la patente C visto che a libretto pesa 4,3 tonnellate.
Non la guiderò mai su strada aperta, ma rimarrà nella mia collezione privata.
E' stupenda: 600SEL Guard B7 del 1992, 145.000 km reali, perfetta, tutti gli optionals possibili ed immaginabili.
E' un mostro: pesantissima, direi quasi inguidabile, non fosse altro che tutti i cristalli sono spessi circa cinque centimetri.
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Wynn ha scritto:presa!
E' stupenda: 600SEL Guard B7 del 1992, 145.000 km reali, perfetta, tutti gli optionals possibili ed immaginabili.
E' un mostro: pesantissima, direi quasi inguidabile, non fosse altro che tutti i cristalli sono spessi circa cinque centimetri.
Funziona tutto, ma è davvero di una complicazione spaventosa.
Ho deciso di non assicurarla nemmeno, anche perché ci vorrebbe la patente C visto che a libretto pesa 4,3 tonnellate.
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mitico!
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dev'essere una figata,complimentiWynn ha scritto:presa!
E' stupenda: 600SEL Guard B7 del 1992, 145.000 km reali, perfetta, tutti gli optionals possibili ed immaginabili.
E' un mostro: pesantissima, direi quasi inguidabile, non fosse altro che tutti i cristalli sono spessi circa cinque centimetri.
Funziona tutto, ma è davvero di una complicazione spaventosa.
Ho deciso di non assicurarla nemmeno, anche perché ci vorrebbe la patente C visto che a libretto pesa 4,3 tonnellate.
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- gio1975
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la tua è così?!
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Sì è così.gio1975 ha scritto:la tua è così?!
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ri-complimenti!Wynn ha scritto:Sì è così.gio1975 ha scritto:la tua è così?!
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Cerchi a parte (che si vede essere speciali) è bellissima
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wow!!! posso permettermi di chiederti quanto l hai pagata?? cavolo che bella!! perchè non assicurarla?? una volta abbituatoWynn ha scritto:Sì è così.gio1975 ha scritto:la tua è così?!
https://www.flickr.com/photos/32257433@ ... 0/sizes/l/
all inerzia delle masse poi non è piu un problema! io non riuscirei a non guidarla!! ho pure la patente C!!
cerco ruotino di scorta
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Ciao marco1972 . Comprata tre anni fa 4500 euro . Non assicurata x che di mestiere faccio camionista quindi non ho tanto tempo x divertimento . Ogni tanto la faccio scatenare sulle strade di campagna dove abito
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Mi è stata regalata. E' un'auto preziosa, preferisco conservarla in un luogo asciutto e sicuro. E' estremamente impegnativa da guidare e per altro richiede la patente C che non ho. In ogni caso una volta al mese le faccio sgranchire le ruote tra le corsie del mio garage che per fortuna è enorme.marco1972 ha scritto:wow!!! posso permettermi di chiederti quanto l hai pagata?? cavolo che bella!! perchè non assicurarla?? una volta abbituatoWynn ha scritto:Sì è così.gio1975 ha scritto:la tua è così?!
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all inerzia delle masse poi non è piu un problema! io non riuscirei a non guidarla!! ho pure la patente C!!
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