Ho subito montato le pasticche per non rischiare di rigare i dischi e ho cercato di resistere (per qualche ora) all'odioso e insistente messaggio che avvertiva dell'usura del freno ma, visto che dovevo stare sempre a cancellarlo con l'apposito tasto sul volante e, visto che la scritta praticamente 'oscurava' le altre info, ho deciso di ... intervenire. :)
Senza togliere di nuovo i cerchi, tra una 'razza' e l'altra, con l'aiuto di una pinza a becco lungo, ho sfilato il sensore prima dalla pasticca e poi dallo spinottino.
Dapprima ho provato ad accendere l'auto per vedere se il messaggio era scomparso: nulla, peggio di prima. Appena mettevo in moto ecco ... di nuovo l'avvertimento. :(
La spiegazione è che il sensore Mercedes funziona (giustamente) con logica contraria rispetto a molti altri sensori: praticamente in alcuni, il contatto avviene tra il disco ed una asticina che 'chiude' il circuito quando l'usura è prossima alla fine della pasticca. Sul sensore Mercedes avviene l'esatto contrario: quando il sensore viene a contatto con il disco, comincia a consumansi ed ad un certo punto si interrompe una specie di 'cavallotto' che è immerso nella sagoma del sensore stesso. La centralina 'sentendo' questa interruzione, invia il messaggio di 'alert' al display. Quindi una volta 'rotto' il collegamento interno, non ci resta nient'altro che la ... sostituzione! Su ciò non ci sono critiche alla Mercedes perchè 'elettronicamente' parlando questo è il metodo migliore e più sicuro.
Quindi (vedi foto), non ho fatto altro che 'ingannare' la centralina ripristinando il collegamento che ... non c'era più. :lol:
Con l'aiuto delle pinze, ho re-inserito solo lo spinotto con la saldatura nell'apposita 'presa', eliminando totalmente il ... resto.
Saluti
Antonello
P.S.: materiale necessario: saldatore, stagno, pasta salda, forbici.
P.P.S.:
questa può essere una soluzione d'emergenza, quindi solo temporanea, altrimenti si rischia di incorrere in pericolosi (e costosi) inconvenienti! 
