...scusate la domanda banale, ma ...non ricordo com'era montata la parte centrale delle protezioni sottoscocca quando l'ho rimossa, quella che scopre la coppa dell'olio per capirci.
Ho notato che i due fissaggi della sua parte posteriore (in comune con la lunga protezione del cambio) potrebbero sia infilarsi che sovrapporsi, ovvero la protezione cambio potrebbe essere sia sotto che sovrapposta a quella centrale che ho rimosso.
Com'è previsto che vada..?
Grazie a tutti e scusate la banalità del post.
P.S. Ho effettuato per la prima volta il cambio olio e filtro "home made" (intendo dire per la prima volta sul mio W210, perchè ho eseguito sempre e solo tagliandi ufficiali).
...A parte la difficoltà dovuta alla ridotta altezza da terra dell'Avantgarde, ho curato particolarmente la pulizia del supporto filtro e della sua sede, inoltre ho fatto scolare l'olio esausto per una notte intera agevolando lo sgocciolamento con un crick che ha inclinato leggermente il motore dal alto tappo di scarico.
...Con tali accortezze, incredibile a dirsi (mai successo!), dopo aver concluso l'operazione, immesso il nuovo lubrificante e aver tenuto acceso il motore per qualche minuto per poi perfezionare il livello, l'astina ha mostrato un olio totalmente trasparente (!), ho dovuto illuminarla per vedere bene il livello
! ...L'ultima volta che ho visto l'olio così pulito nel motore l'auto aveva si e no 50 km, ..l'avevo appena portata a casa dalla concessionaria 
...Non avrei mai creduto che a 160.000 Km suonati la storia si sarebbe ripetuta.Sono soddisfatto perchè ho trovato un olio a mio avviso perfetto per il mio motore, e vengo da almeno due cambi in cui avevo messo un olio che con il senno di poi non dovrebbe essere stato corretto, inconveniente che, sempre a mia ipotesi, complice il termostato guasto che non portava il motore alla giusta temperatura, mi aveva imbrattato ("bagnato") l'EGR e il collettore di aspirazione.
"non ha" le specifiche MB (!!) 
.