...Sono un pò arrabbiato con me stesso per aver sottovalutato una prima avvisaglia, ma è inutile ripensarci ora.
Primi di agosto parto, 700 km, macchina perfatta e veloce come sempre. Tutto il mese la adopero pochissimo, piccoli spostamenti in paese trotterellando quasi al minimo, non noto nulla se non una volta una strana sensazaione di "poco brio", la memorizzo ma non ci faccio molto caso. Primi di settembre, devo fare 200 km, gran parte autostrada. Avviandomi verso l'entrata non noto granchè, ma arrivavo dall'alto, quindi non era facile notare differenze. Entro al casello, accelero ma la sento ...fiacca, spenta, ...quarta, quinta, sesta, il tratto è semideserto e in genere in poche centinaia di metri la metto sui 180, ...niente, arriva a 155/160 e si plafona li. I pensieri cominciamo ad affollarsi nella mia testa, forse quando qualche tempo fa ho controllato l'imbocco dell'EGR si è danneggiato il manicotto, penso, e magari si è aperta una crepa, cerco di ascoltare il rumore per notare qualche sibilo strano ma in velocità è impossibile. ...Vedo in lontananza una stazione di servizio, mi fermo, apro il cofano e cerco di sentire con le dita di una mano intorno al manicotto se sento sfiati d'aria mentre con l'altra accelero, ...non noto nulla. Spengo, visto che ero li mi prendo un caffè, la preoccupazione sale.
Riparto, in uscita sulla corsia di accelerazione tiro le marce e ...magicamente, la belva di sempre è ritornata, accelerazione e velocità normali. Tiro un sospiro di sollievo ma ..stupidamente non approfondisco la cosa, ho pensato a diverse possibilità, escludendo intanto (per fortuna) eventuali problemi meccanici. Ho pensato ad un problema elettrico e al famigerato cablaggio "biodegradabile" che probabilmente comincia a dare noie, ma potevano essere state molte cose, chissà.
Le successive due settimane sembra tutto a posto ma ero preso da altro e non approfondisco. Giorni fa, parto per rifarmi altri 6/700 km, ..pure abbastanza carico. Imbocco l'autostrada, tiro le marce e l'angoscia ritorna e mi riavvolge ...no, proprio ora no! Il motore non sale oltre i 3000 giri, e fino a quel regime è fiacco come se la turbina non ci fosse. 155 velocità massima, quasi 160 se leggera discesa, ma in ogni caso ci arrivo con un luuungo lancio, sembravo tornato sul vecchio 240 W123! ...A occhio e croce avevo un 70/80 cavalli in meno del normale. E' chiaro che la centralina era andata in "recovery" e non permetteva al motore di superare un certo regime. Dopo qualche decina di km ...prima stazione di servizio, ripenso all'esperienza precedente, proviamo. Mi fermo e faccio una prima verifica, in folle schiaccio l'acceleratore a tavoletta guardando il contagiri: ...come temevo, arriva a 3000 e si ferma li, ...dannazione!
Spengo, attendo due, tre minuti, riaccendo e riparto incrociando le dita, ...niente da fare. Dopo circa altri cento km di angoscia ripeto l'esperimento facendola riposare più tempo ...niente, fissa in "recovery mode", ...anzi, ripartendo sento che l'accelerazione è pure peggiorata, lenta e ruvida come non mai! In tutto questo, mai una spia accesa, e la temperatura del motore è sempre rimasta medio bassa. ..Mi aspettavano altri 500 km di autostrada veloce e trafficata (tratto appenninico incluso) e a quel punto le certezze che "la buona stella" mi avrebbe riportato fino a casa iniziavano seriamente a vacillare, ma non avevo alternative. Mi organizzo con il numero del soccorso di emergenza a portata di mano e riparto cercando di stare il meno possibile sulla corsia di sinistra (e per forza di cose era comunque così) in modo da poter accostare velocemente a destra se il motore mi avesse abbandonato all'improvviso, ...con la consapevolezza di dover fare alcune lunghe gallerie e diversi tratti in cui la corsia d'emergenza semplicemente ...non c'è (W l'Italia!).
Fortunatamente è andato tutto bene, ma il viaggio è stato molto pesante, nelle riaccelerazioni dopo i rallentamenti era un calvario per me e per gli altri, ...quei pochi sorpassi che ho fatto li ho dovuti preparare prendendo la scia, ...stile gara di F3
.Ora non so come iniziare a muovermi. Diagnosi in MB? ...Debimetro andato? ...Turbina (non credo, anche se ho notato una leggera trasudazione di olio che prima era assente, ..posterò foto)?
Per la diagnosi elettronica, che dovrò comunque provare a fare, ho qualche perplessità perchè nel corso dell'ultimo tagliando che ho effettuato in Mercedes ricordo che con il loro computer non sono riusciti a leggere l'Eprom della centralina per ..probabile problema del solito (schifoso) cablaggio .."bio", ..sarebbe un bel problema in quel caso.
...Esperienze simili? ...Consigli?
Grazie a tutti, come sempre.
, si hai ragione, ..avevo pensato anch'io di iniziare con una pulita al debimetro (o cambiarlo subito) e ai sensori, ...magari prima di farlo provo con una diagnosi in MB, anche perchè credo che il guasto vada resettato (non so se addirittura non funzioni comunque se, anche riparato, non si resetta prima il guasto).
