Visto che il nostro amico @Agow210 ci ha viziati con delle guide molto interessanti sulla sostituzione di alcune componenti delle nostre stelle, sono qui anche io a scrivere la mia piccola esperienza di smontaggio e rimontaggio del volante.
Ci troviamo davanti il nostro volante:
Per prima cosa, inseriamo la chiave nel bloccasterzo, in modo da avere il volante libero di girare, poi stacchiamo (per sicurezza, visto che tocchiamo l'airbag) la batteria (polo negativo); a questo punto, utilizzando una torx t30 lunga* andiamo a inserirla dietro al volante (dove ci sono 2 fori); per inserire la chiave è più comodo girare il volante di 90° a destra e a sinistra rispetto alla posizione centrale.
Una volta svitate le 2 viti, sarà possibile rimuovere l'airbag e ci ritroveremo in questa situazione:
Fatto ciò, raddrizziamo il volante e, con una chiave esagonale da 10** (Brugola), svitiamo la vite centrale (QUASI completamente);
Facciamo forza e tiriamo verso di noi il volante, così, se si dovesse staccare di colpo, avendo ancora la vite inserita, non c'è lo ritroveremo dritto sui denti
.Nel caso si dovesse intervenire sulla leva delle frecce e/o del tempomat, è necessario rimuovere il "contatto a spirale"; per fare ciò, vanno svitate le due viti a stella con un cacciavite, successivamente si estrae con delicatezza il blocco del contatto, si rimuove il connettore elettrico e ci si ritrovano davanti i due comandi.
Rimontaggio
Per il rimontaggio si segue la procedura inversa facendo attenzione a: serrare la vite centrale (conica) a 80nm, le due torx a 8nm e a sostituire la vite centrale*** con una uguale (vendita in MB, con classe di resistenza 8.8)
Spero di essere stato utile
ottimo Davide. Bravo!
