Alternatore Bosch brushless water cooled revisione.

[Agow210]

Si inserisce tutto nello statore con delicatezza dopo aver cosparso di grasso al litio il bordo di contatto con la piastra a diodi.

[Agow210]

Poi il regolatore e si collega ai fili che escono dal rotore e si stringono le viti delle connessioni dei diodi.

Si serrano infine le viti tra piastra a diodi e statore.

[Agow210]

Successivamente si passa il primo strato di silicone alta temperatura come in foto.

[Agow210]

Non resta che chiudere l'alternatore con le quattro viti di fissaggio e silicone come in foto.

Seconda passa di silicone e rimontaggio della puleggia nuova.

Prova sul banco...l'alternatore va alla grande!!

[felix_max.davide]

Prova sul banco...l'alternatore va alla grande!!

Pensa se dopo tutto il lavoro avesse avuto qualche problema

Comunque, complimenti per il lavoro; visti così, alcuni pezzi smontati sono indistinguibili dai nuovi...

[Vam]

Davvero un ottimo lavoro! Complimenti

[Startaxi]

Meglio di una enciclopedia

[Agow210]

Non resta che sostituire il vecchio con quello revisionato.

Il lavoro è semplice e si può fare anche senza ponte ma con il ponte si è più comodi.

NB: Occorre fare una foto prima di smontare la cinghia poly ....rimontarla non è così intuitivo!

Non serve smontare il supporto con i tubi del refrigerante. Svitare le torx E10 che uniscono l'alternatore al supporto e viene via con una mano. Meglio scaricare l'acqua dal radiatore prima.

L'alternatore non esce da sotto ma da sopra occorre smontare in qualche minuto la ventola del radiatore e il gioco è fatto.

[Alberto47]

Bravissimo !
Lode alla manualità ed all’ingegno che ora si sta perdendo, vittima dell’usa e getta.
Mio babbo sapeva aggiustare e fare tutto, come molti ai suoi tempi. Nel lager si costruirono una radio con mezzi di fortuna…e nessuno era radiotecnico professionista !
Bravo ancora !

[Agow210]

Prima di montare l'alternatore revisionato va messo il mastice rosso. Costa meno della guarnizione nuova se si trova.

[Agow210]

Inserimento è facile da sopra c'è spazio.

Strette le connessioni elettriche, rimessa la ventola e la cinghia poly il gioco è fatto.

[Agow210]

Al solito è stato divertente e interessante perché non avevo ma fatto un lavoro del genere. Tre ore passate bene.

Ho speso 70 euro di alternatore usato e 140 euro di ricambi e 40 euro per il ponte e l'aiuto che Andrea mi ha dato.

Con 250 euro uno revisionato non l'avrei neanche acquistato.

Se dura nel tempo posso ritenermi molto soddisfatto. In più ne ho uno funzionante che, uno volta smontato dall'etichetta sembra revisionato dalla Bosch ma questo punto ininfluente.

Certo non ho garanzia.....ma ne ho due e i pezzi originali Bosch che ho sostituito anche quelli funzionanti. Può bastare.

Yeah!

[Agow210]

>Pensa se dopo tutto il lavoro avesse avuto qualche problema

E si hai ragione era ed è un terno al lotto...ma se ne prendi uno revisionato rischi lo stesso. Rischi anche che non lo revisionano data la fattura e la longevità.
Comunque solo il tempo dara il parere finale. Speriamo duri.

>Comunque, complimenti per il lavoro; visti così, alcuni pezzi smontati sono indistinguibili dai nuovi...

Grazie.

[Agow210]

Grazie a tutti.

I miei post hanno lo scopo di condividere emozioni.

Vorrei essere utile a chi magari un giorno ha voglia di fare la stessa cosa.

Può essere anche utile a verificare chi Vi fa i lavori come questo quanto vi chiede e il tempo che impiega.

Tenete conto che non è il mio lavoro e che se ce la faccio Io da musicista ce la fa chiunque....

Grazie ancora.

[Manolo Montagna]

Anche un professore di filosofia se ha voglia può tentare di fare il meccanico, basta metterci il cervello. Io parto avvantaggiato perché il mio vero lavoro è la manutenzione industriale, ancor prima un percorso di studi in meccanica e automazione industriale (meccatronica)…la mia valvola di sfogo…le auto! Da quando ho comprato Bimba nel 2014 e iscritto al Club, ho mano mano aumentato l’interesse nel restauro delle MB Youngtimer. Non è la stessa cosa, fare il meccanico sulle nuove Mercedes è molto più facile…diagnosi, plug and play, ricambi a volontà è super fatture con tempi spesso minimi. Il restauro meccanico ed elettrico/elettronico di auto fuori produzione da 20 anni e più, porta via tanto tempo solo per la ricerca di ricambi, che quando non trovi devi capire come costruirli, costruirli anche usando molta fantasia, trovare le giuste informazioni ovunque per procedure, specifiche, spallamenti, serraggi, valori elettrici…anche il saper aspettare fa parte di questo lavoro, aggiunge un aroma gustoso alla fine quando vedi che il lavoro fatto funziona!!!
Ora torno sulla W124 a risolvere un problema del servosterzo, poi torno al cambio automatico della W201, e ci prepariamo per una delle signore più belle di tutti tempi
Agow, i miei complimenti per la tua bravura! Le mani da musicista e la passione verso la tua 210 ti distinguono