Informazioni sulla mia 190

[Alberto47]

Hi
Inizia a sistemare quello che non va !
Imho
Bye

[Manolo Montagna]

Innanzitutto il sistema pneumatico funziona con la depressione creata dal motore, e se ci sono perdite si ha qualche problema al motore, in particolare l’iniezione. Oltre alla regolazione altezza fari, ci sono anche gli attuatori dell’impianto di areazione, e per i Diesel il sistema di spegnimento del motore.

[DiLe Marco]

Questa mattina ho fatto la sostituzione del treno degli pneumatici. I vecchi Michelin ( 15 anni per gli anteriori tre in piú sui posteriori) hanno consentito di ritardare la sostituzione in attesa di un utilizzo effettivo della vettura, ciò malgrado la lunga inattività ed il fatto che fossero rimasti sgonfi per anni.

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Nell'occasione ho anche effettuato la verifica della convergenza che ha portato ad una leggera correzione che, a detta del gommista, era tale da dare effetti trascurabili.

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Per il problema della perdita dell'impianto di regolazione dei fari dovrò aspettare, purtroppo il mio elettrauto è al momento sovraccarico di lavoro.

[felix_max.davide]

[DiLe Marco]

Innanzitutto il sistema pneumatico funziona con la depressione creata dal motore

Vorrei capire meglio una cosa in merito al serbatoio che consente il funzionamento dei servizi, questo è mantenuto sottovuoto oppure la depressione aziona un sistema di pompaggio che lo mantiene in pressione?

[Manolo Montagna]

18 anni? Saranno una pietra e pieni di crepe…tenuta di strada quasi zero.
Il serbatoio è mantenuto sottovuoto, perché l’intero sistema funziona in continuo con la depressione generata in aspirazione dal motore. Anche la chiusura centralizzata funziona in questo modo, la pompa che la fa funzionare è una pompa del vuoto, non ci sono compressori.

[DiLe Marco]

Anche io stento a crederci....
Quando sono uscito dalle officine dopo il recupero della macchina ero convinto che avrei dovuto fare subito il cambio del treno pneumatici.
Prima di tutto pensavo che, dopo anni in cui erano rimasti sgonfi e gravati del peso della vettura, fossero praticamente quadrati. Invece, gonfiati alla giusta pressione, rotolavano senza sussulti anche a velocità sostenuta.
Inoltre, malgrado la mancanza di screpolature ed un usura trascurabile, pensavo che fossero ormai delle pietre. Invece erano ancora sufficentemente morbidi ed in grado di garantire ancora un minimo di sicurezza che mi consentisse di rimandare la sostituzione al completamento degli ultimi lavori.
Il problema del serbatoio "marcio" a fatto sì che questo periodo arrivasse a due anni e mezzo, in questo lasso di tempo ho percorso poche centinaia di km in giri che facevo, con intervalli al massimo di un paio di mesi, proprio per non fermare nuovamente la macchina come in passato. In tali occasioni mi recavo in posti in cui potevo verificare in sicurezza il limite degli pneumatici soprattutto in frenata ed ho sempre riscontrato un buon comportamento.
Detto ciò, adesso che posso finalmente fare percorrenze maggiori ed un uso regolare, sarebbe stato da incosciente affidarsi ancora a questi pneumatici, del resto ho già avuto una brutta esperienza alla fine degli anni 90 con una Fiesta con gli pneumatici vecchi poco usurati.

[Manolo Montagna]

Ieri mi sono imbattuto in un video di AutoMoto dove spiegano il codice DOT degli pneumatici, lo sappiamo tutti cosa significa, ma la parte interessante del video è che oggi lo pneumatico sembra aver subito un raddoppio della vita. Che significa…in funzione della conservazione, soprattutto quando si parla di cambio di stagione, lo pneumatico ha una vita molto più lunga, basta solo seguire delle semplici indicazioni, grazie a degli additivi messi nella miscela della gomma in fase di produzione.
Grazie a questo video, ma a tempo perso cercherò qualche altra info, ho collegato la tua esperienza con gli pneumatici quasi ventennali, ed ho deciso di non cambiare le Dunlop Winter Sport di Bimba che hanno Dot 2018…infatti oggi alle 13:15 circa è prevista la partenza per Roma.

[felix_max.davide]

Buon viaggio Manolo!

[Alberto47]

@Mano’
I miei Nokian invernali hanno dot 2017 e 15.000 km…..
Li “sento” ancora bene come tenuta.
Li cambierò a malincuore nel 2024 e sono certo che faranno, con altri, moltissim km
Ciao, buon viaggio

[DiLe Marco]

Buona vacanza... viaggerai con Bimba?
Quello che mi riferisci non fa che confermare le mie impressioni nel corso della mia vita da automobilista.
Accennavo alla mia esperienza con la Ford Fiesta, era la macchina che usava mia madre ed aveva circa 5 anni di vita. Era il 94 ed in autostrada, con traffico incolonnato, in uno dei frequenti rallentamenti non sono riuscito ad arrestare la macchina ed ho tamponato la vettura che mi precedeva. La sensazione è stata la stessa dell'aderenza sul ghiaccio, l'urto non è stato violento tanto che ho potuto completare il viaggio ma la sensazione la ricordo ancora. Quando feci esaminare la macchina, umiliato da ciò che era successo, mi fu fatto notare che gli pneumatici, quelli originali della macchina, erano incarniti anche se con un battistrada quasi nuovo.
Tra la seconda metà degli anni 90 e nei primi2000 ho usato su una Renault 21 pneumatici invernali. In questo periodo ho potuto notare che la loro presa sul ghiaccio era ottimale solo nei primi due anni e quando arrivavano ai quattro avevano ormai perso la loro efficacia su fondi ghiacciati.
La mia impressione e che lo sviluppo tecnologico degli pneumatici abbia fatto prima passi da gigante nel migliorare la tenuta a scapito della longevità, e piú recentemente abbia corretto anche quest'ultimo aspetto.
Vanno comunque considerate le condizioni a cui si sottopongono gli pneumatici, la Fiesta aveva passato tutta la sua vita all'esterno, la Baby Benz è stata sempre in un rimessaggio asciutto e al buio.

[Vam]

Ciao. Quello che hai raccontato è proprio quello che succede ai pneumatici dopo qualche anno, cristallizzano ed anche se esternamente sembrano perfetti, la mescola si indurisce e perde, giocoforza aderenza, con il risultato che hai ben descritto. Purtroppo alcuni non lo sanno ed ancora utilizzano la monetina per misurare solo l’usura del battistrada…

[Alberto47]

Hi
Segnalo che in occasione dell’ultima revisione (biennale per me) e’ stato annotato sul benestare di pass il Dot dei pneumatici.
Quindi occhio anche a questo aspetto “legale” (max 10 anni !)
Bye

[Startaxi]

10 anni significa manica decisamente larga.....gli pneumatici dopo 5 anni mostrano deficit tutt'altro che trascurabili.....per non parlare di quelli invernali.

[felix_max.davide]

Io cambio le estive ogni 5!
Le invernali, massimo cinque anni, ma si valuta in base alla tenuta