classi A/B: la mia "visione"

[Andras]

rileggendo i miei post mi sono accorto di essere stato gratuitamente caustico nei confronti di (giustamente) entusiasti neoproprietari di classi A/B
il perchè è presto detto: considero la trazione posteriore il "sangue blu" delle autovetture e pertanto non concordo sulla scelta di MB (cos'era, il 1996?) di lanciare la classe A a trazione anteriore
mi si potrà obiettare, giustamente, che una vettura del genere, affiancata ora dalla classe B, avesse ed ha un target di clientela che della trazione posteriore se ne fa poco, o addirittura ne fa a meno
infatti la mia "visione" sulle varie classi A/B era un pò diversa
mi spiego meglio: per proteggere maggiormente il brand MB dall'avere a listino modelli a TA ove prima ha sempre avuto modelli a TP avrei fatto una cosa molto semplice
ossia avrei ideato la classe A e la classe B come delle trazioni integrali
niente di particolarmente sofisticato, giusto un Haldex centrale (stile modelli "minori" Audi) che trasferisse la coppia al posteriore in caso di necessità, le vetture dotate di Haldex sono delle integrali permanenti "improprie": nel senso che al lato pratico sono delle TA che si "ricordano" di avere la trazione dietro quando il buon Haldex dice loro di farlo.
Le applicazioni in fatto di marketing sarebbero state enormi: da una maggiore sicurezza generale (la TA è sottosterzante, per "perdere" una TI bisogna fare delle vere e proprie follie sull'asciutto........) ad una questione di immagine (una TI ha più immagine di una TA).
Mi ripeto: non sarebbe servito niente di così sofisticato come possiamo vedere su delle classi G, ML, R ma semplicemente un accorgimento che alla luce dei fatti avrebbe avuto un costo contenuto e dei vantaggi considerevoli.
Ciao a tutti

[Mollan]

mmm secondo me per la tipologia di gente a cui è rivolta la classe A/B (generalmente donne, ragazze o persone senza particolare velleità sportiva/automobilistica) l'haldex sarebbe stato controproducente.
Troppo imprevedibile. Ok, c'è l'esp non disinseribile...però non è bello sentire la macchina in mano a una centralina...solo perchè per strada viscida la stessa centralina ha deciso di shiftare la trazione anche dietro.

La vedo abbastanza bene sulle A3/golf poco potenti...ma su una merceded proprio no.

[belgy]

andando spesso a sciare quando avevo la C200k sognavo la trazione anteriore praticamente ad ogni curva ...per un paio d'anni

in compenso c'era da divertirsi col controsterzo e le catene montate dietro :lol:

...ora vado via decisamente più tranquillo e spedito

[Andras]

andando spesso a sciare quando avevo la C200k sognavo la trazione anteriore praticamente ad ogni curva ...per un paio d'anni

in compenso c'era da divertirsi col controsterzo e le catene montate dietro :lol:

...ora vado via decisamente più tranquillo e spedito

e ti credo, con una ML........
penso che una A/B 4x4 avrebbe avuto dalla sua il peso contenuto, fondamentale sui fondi a scarsa aderenza per avere una trazione migliore
Non è un caso che l'unica vettura che in montagna non si ferma neanche in verticale sul ghiaccio sia la vecchia panda 4x4........

[hardwareking]

si esatto...
sarebbe stata un'ottima adozione quella della trazione "integralina" xkè in tema di sicurezza sarebbe stata ottima e in tema di vendita anche..
ps l vecchio modello a parte la 210 era piu' tranquillo.. il nuovo modello ha il 2.0T e il 2.0 che non sono motori da donna...

[ale]

francamente anche io associo mebe a trazione posteriore
d'altra parte la casa nasce trazione posteriore...

è anche vero come giustamente dice mollan che il target di A è spesso donna....
classe B già avrei dei dubbi... mi sarebbe piaciuto vedere una classe B trazione posteriore o addirittura 4matic allestito tipo audi allroad o simili...

in effetti manca a mebe e BMW l'equivalente della ALL ROAD o VOLVO simil all road (non mi ricordo mai come si chiama)

[Perally]

Se non ricordo male la Volvo si chiama Cross Country. Per quanto riguarda il discorso Classe A/B trazione integrale bisogna anche tenere conto che le due vetture in questione montano il motore trasversale con il famoso pianale a "sandwich", che in caso di collisione frontale permette di fare scivolare il motore stesso al di sotto dei sedili e quindi delle gambe dei passeggeri, il tutto per una maggiore sicurezza. Probabilmente questa disposizione rende più problematica la soluzione 4WD in ogni sua soluzione tecnica. Ciao.

[hardwareking]

bho.. non so..