Problemi Mercedes 300E

[GhetyW124]

Buonasera, l'intero sistema di iniezione è stato verificato dalla ditta, i vari componenti "accessori" come motorino minimo, centralina ecc. sono funzionanti, il distributore è in pessime condizioni ma riparabile, prevedono di rispedirmelo entro 3 settimane circa.

Ho teso la cinghia servizi e ora è decisamente meno morbida di prima, ma non potrò verificare l'assenza di rumore fino a quando non rimetterò in moto l'auto.

Inoltre, ho notato che la quinta marcia è veramente molto dura nell'inserimento, a differenza delle altre retromarcia inclusa che entrano fluidamente, avete qualche dritta? Grazie.

[Manolo Montagna]

Controlla se le boccole tra asta e leve sono integri o da cambiare, fai un bel tagliando 1,5 litri di ATF, e fallo anche al differenziale visto che ti trovi…meno di un litro di 80W90.

[GhetyW124]

Appena sarà di nuovo funzionante la alzerò sul ponte e controllerò le boccole, nell'occasione farò anche sostituzione olio cambio e differenziale, visti i tanti anni di fermo male non farà.

[GhetyW124]

Buongiorno e buona domenica a tutti, venerdì mi è rientrata l'iniezione revisionata e ho proceduto a montarla, per ora ho provato l'auto solo da ferma che devo finire di rimontarla ma sembra andare bene, tiene il minimo regolare a circa 800 giri e ho notato anche molta meno puzza di benzina dallo scarico, ora non resta che completarla e verificare il CO, qualcuno sa dirmi a che valore di CO andrebbe regolata l'auto?

[Manolo Montagna]

Deve stare nei limiti di legge, passa da un meccanico che ha la strumentazione e fai la regolazione.

[GhetyW124]

Buonasera, l'auto purtroppo sembra non trovar pace, la perdita di benzina si è risolta, però mi sono accorto che il collettore di aspirazione si riempie di olio, lo sfiato dal coperchio punterie è perfettamente asciutto così come anche il filtro aria e il corpo farfallato, l'olio proviene da qualche altra parte, avete qualche idea? Forse dalle valvole? Allego foto dello stato del collettore.

[Manolo Montagna]

L’olio può provenire solo dal recupero vapori del coperchio punterie, non ci sono altri modi…fammi capire comunque una cosa la tua 300 ha la pompa aria secondaria?

[GhetyW124]

No niente pompa aria secondaria, per esclusione io pensavo ai gommini sedi valvola, perché appunto lo sfiato, il filtro aria e qualsiasi tubicino collegato al collettore è asciutto, è pieno di olio solo il collettore e l'olio per esclusione può arrivare solo dalle valvole

[GhetyW124]

Ulteriore aggiornamento, ho pulito l'olio dal collettore e fatta stare in moto l'auto circa 40 minuti, l'olio non si è formato, l'ho spenta e dopo circa 30 minuti ho ricontrollato e si era formato olio nel collettore, il meccanico al quale ho chiesto dice che sono i gommini guida valvole che lasciano cadere olio a macchina ferma, secondo lui l'unico tentativo è quello di usare un additivo e far camminare l'auto per cercare di risolvere senza tirare via la testata.

[shigeru]

Uno anno fa ho fatto cambiare i gommini guida valvole da mio meccanico Pighetti qui a Milano molto conosciuto per la nostra auto anche qui forum.
Senza tirare giù la testa. Motore lo stesso mia andava bene anche prima ma sporcava seconda e quinta candele, adesso è brucia bene 6 candele perfetto . Adittivi sono pagliacciate
Meccanici appena sanno fare riescono cambiare i gommini senza tirare giù la testata

[shigeru]

I giorni passano veloci, mio taccuino dice cambio gommini ottobre 2022 .Mi ricordo che dopo appena fatto le candele erano tutte nere umide e consumava olio ma era solo per assestamento! Adesso olio sempre come nuovo e non scende di livello, candele perfetti.

[Manolo Montagna]

L’olio non può tornare indietro dalla testa alla camera di combustione, al collettore di aspirazione è poi al corpo farfallato.

[felix_max.davide]

Rileggendo ora mi trovo d'accordo con te, Manolo.
Non capisco come possa, dalle valvole, trafilare, entrare nella camera di combustione, risalire dalle valvole di aspirazione (solo di alcuni cilindri, perché non sono tutte aperte, ovviamente) ed arrivare al collettore.

Quell' olio, secondo me, può arrivare solo dal recupero vapori.

[GhetyW124]

A macchina ferma le valvole chiuse però non lasciano trafilare olio in camera di combustione, che di conseguenza può trafilare nel collettore di aspirazione e giungere sotto il corpo farfallato dato che il collettore dell'm103 ha pendenza verso il corpo farfallato, proverò a girare con l'auto col recupero vapori staccato e vedere che succede.

[felix_max.davide]

A se le valvole sono chiuse ecc., l'olio come arriva nel collettore?