Il bar ristorante degli scappottati...

[Fasttt]

Ciao. Purtroppo non mi risulta che ci sia questa possibilità, mi spiace.

[Fasttt]

TOPIC UNITO


Scusate se l'argomento è già stato trattato ma non lo trovo nel forum.

1) Esiste una foto guida o un video in cui è spiegato come lubrificare gli ingranaggi del tetto?

2) Sapete dirmi quale lubrificante consiglia Mercedes o avete delle marche buone o potete linkarmi qualcosa di valido?

Grazie mille

[Fasttt]

Presumo ci voglia del lubrificante siliconico ma non vorrei mai fare danni andando a tentativi..

[Startaxi]

Ciao qui non hai trovato nulla? viewtopic.php?t=42664

viewtopic.php?f=17&t=42664

[Fasttt]

Ciao qui non hai trovato nulla? viewtopic.php?t=42664

viewtopic.php?f=17&t=42664

Ah questo mi era sfuggito!
Guardo subito, grazie

[Startaxi]

Per cortesia non quotare per rispondere direttamente al messaggio precedente, usa il tasto rispondi.

Grazie

[Fasttt]

Hai ragione... purtroppo sono abituato diversamente in altri forum e a volte me ne dimentico....

[galandro]

TOPIC UNITO


Buonasera a tutti
Dovendo sostituire la batteria alla mia SLC, mi farebbe comodo poter aprire il cofano anteriore più di quanto è consentito normalmente, fino a portarlo in posizione verticale come ho visto fanno in officina.
Mi sembra di aver capito che esiste una specie blocco che va superato semplicemente continuando ad alzare il cofano, ma mi sembra piuttosto duro e non ho il coraggio di insistere.
Sapete sia davvero così ? Non occorre sbloccare un qualche fermo ?
Grazie mille

[Startaxi]

Buonasera, sul pistone destro (guardando il motore) c'è un tasto di colore rosso, premilo e contemporaneamente spingi il cofano in alto.
Per abbassare, premi lo stesso tasto e spingi il cofano verso il basso.
Sul manuale d'uso dovrebbe essere spiegato.

[MicheleSLK]

TOPIC UNITO


Ciao e Buon Anno!
Non so se è la sezione giusta...mi chiedevo una curiosità a riguardo del cambio automatico NAG5: quando si procede in prima a bassissima velocità, con il regime che comunque sale attorno ai 1500/2000 giri (senza le ridotte inserite ove ci sono), avviene un lavoro, con uno sforzo analogo a quando con il cambio manuale si tiene la frizione parzialmente premuta, oppure è come se fosse, paragonando al cambio manuale, in "normale marcia" inserita del tutto?
Come anche nel caso di quando si fa retromarcia per fare manovra, che si va piano...
Il cambio in questione in verità non lo ho su mercedes, ma è sulla mia jeep cherokee kk...però penso valga per tutte le auto su cui è montato.

[Startaxi]

Ciao e Buon Anno, il convertitore non trasferisce la coppia per via meccanica ma per via idraulica, questo può creare un effetto slittamento simile (solo apparentemente) a quando con il cambio manuale si tiene la frizione parzialmente premuta, ma in questo caso c'è usura meccanica a differenza del convertitore idraulico.

[MicheleSLK]

Ah ok! Infatti è proprio da questo slittamento che mi veniva questa curiosità.
Perciò se ho capito bene, anche andando così piano in queste condizioni (manovre o passaggi lenti o partenze in salita) non c è uno sforzo che porta ad un usura innaturale come lo "sfrizionare" nel cambio manuale?

[Startaxi]

Anche il convertitore di coppia è soggetto ad un po' di usura, ma di gran lunga inferiore a quella che subisce la frizione di un cambio manuale.
A meno che non si guasti (difficile che capiti), il convertitore non necessita mai di sostituzione.

[MicheleSLK]

Grazie per le risposte chiarissime

[Startaxi]

Di nulla