Vibrazione nag5 in D

[Vitto84bs]

Buongiorno a tutti
ho una s203 c350 4 matic.
Negli ultimi anni la sto usando poco avendo un auto aziendale.
La tengo per via di una casa in montagna dove in inverno con la neve per fare gli ultimi dieci metri dovrei catenare qualsiasi auto non 4x4.

Quest'inverno ho fatto sostituire le cuffie dei semi assi anteriori che si erano lacerate. Ho colto l'occasione per far presente che ad auto fredda le prime manovre per entrare ed uscire dal garace sentivo uno strano rumore mentre entravo uscivo dal garage con voltante sterzato.

Mi hanno sostituito le cuffie dei semiassi e a detta loro le ralle degli ammortizzatori (per il rumore).

Tempo di fermo auto: DUE MESI e 700 euro.

Me ne vado e mi rendo immediatamente conto che al primo semaforo, con cambio in D e piede sul freno l'auto vibra più di un turbodiesel di ventanni fa, mentre prima non si capiva nemmeno se l'auto era accesa.
Metto il cambio in N e la vibrazione sparisce.
Metto il cambio in P e la vibrazione sparisce.
Metto il cambio in R e la vibrazione appare.

Riporto l'auto e prima mi dicono che non si erano accorti di nulla (impossibile) poi che potrebbe essersi degradato l'olio del cambio restando l'auto ferma al freddo per due mesi ma che potrebbero essere i supporti motore e/o cambio.
Ritiro l'auto dopo un'altra settimana e mi dicono che i supporti sono tutti sani.
Non hanno la minima idea di cosa possa essere. Mi hanno ipotizzato le frizioni andate del Nag5, mi hanno ipotizzato il volano. Le cambiate sono regolari.

Qualcuno ha qualche idea?
Vi ringrazio anticipatamente.

[Emiliano_1971]

Buongiorno, ovviamente non può essere il volano perché non c'è, sicuramente pensavi al convertitore di coppia, farei subito un cambio olio completo, forse meglio un lavaggio presso una officina specializzata in cambi automatici.

[felix_max.davide]

Credo che il volano ci sia, solo non è usato per trasmettere la potenza al cambio perché, nel manuale la frizione fa presa sul volano, nell'automatico invece ci sarà un profilo scanalato che porterà la potenza direttamente al convertitore di coppia;
Credo che senza volano, in un cambio automatico, ci sarebbero i medesimi svantaggi a non averlo su un cambio manuale

[Alberto47]

Hi
Il volano c’è, su tutti i motori a scoppio.
Fare ipotesi da tastiera e’ utopistico in casi come questo.
Fossi in te accantonerei l’aziendale per una settimana e viaggerei con la stella. Se il difetto persiste, andrei in altra officina MB.
Bye