Ciao a tutti dopo aver lavato la ICV il minimo si era alzato di molto e l'ho abbassato sulla rotella della ICV abbassandola... Poi per problemi di accensione ho cambiato accumulatore, regolatore, filtro ma la macchina ha un minimo che fa su e giù (lievemente 800 900) e borbotta un sacco tremando molto sia a Gpl che a benzina ora avvitando la ICV sono riuscito a tarare abbastanza bene il gas ma la benzina resta bassa (tralasciando l'accensione a freddo che è penosa, ma credo sia il 5 iniettore) il motore è il m102 del 90, mi rompe le scatole avere sto borbottio inutile anche perché finalmente sono quasi arrivato alla perfezione dell'auto... Tira, va liscia ma sul minimo è sempre una dannazione..
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Portala da un meccanico che ha la lettura della CO dei gas di scarico e vedi a quanto è.
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Manolo, non saprei io ho provato a girare la vite del Co anche di 5 giri (segnando com'era messo all'inizio) ma senza esito. ho corretto la valvola ICV e a Gpl ci siamo quasi ma a benzina c'è uno brontolio dallo scarico molto rilevante e il motore trema.. Ho notato che togliendo il connettore del sensore temperatura lo scoppiettio è sparito e il motore non vibra.. Forse è altro se fosse il Co un minimo l'avrei corretto ma girando non cambiava una virgola..
DISPERATO
Anche perché qua a Verona nessuno sa mettere le mani su ste ke jetronic (forse ho più praticità io possedendo la macchina è facendo il meccanico per conto mio sui dyane 6 da qualche anno hahaha)
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Anche perché qua a Verona nessuno sa mettere le mani su ste ke jetronic (forse ho più praticità io possedendo la macchina è facendo il meccanico per conto mio sui dyane 6 da qualche anno hahaha)
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Ps: ho notato che l'economy rimane a 1/4 al minimo invece di stare a 0 a Gpl non lo fa e funziona regolare
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RISOLTO!
Praticamente ho staccato la scatola filtro e controllato ad occhio ed eccolo lì, 5 iniettore allentato! Avvitato e fato qualche regolazione sulla ICC e Gpl e ora niente più coppietta enti. Ora sarà da far tarare con il tester Co ma per il resto son contento. Grazie a Manolo che ha provato ad aiutarmi.
Praticamente ho staccato la scatola filtro e controllato ad occhio ed eccolo lì, 5 iniettore allentato! Avvitato e fato qualche regolazione sulla ICC e Gpl e ora niente più coppietta enti. Ora sarà da far tarare con il tester Co ma per il resto son contento. Grazie a Manolo che ha provato ad aiutarmi.
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Purtroppo dal forum non abbiamo la capacità di capire al volo e risolvere come in una officina…ma grazie a te per la dritta e per la condivisione, facciamo più esperienza
Manolo Montagna
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Comunque e sempre bello aiutarsi tra appassionati! Son felice di aver risolto, spero che possa aiutare qualcuno
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Ciao come qualcuno ha visto è da poco che giro sul forum... Le riparazioni le faccio da me e ho iniziato a conoscere bene la fantastica iniezione KE jetronic ma per le regolazioni ci vuole uno che vero tecnico. Amici Veronesi ce ne sono? Conoscete qualcuno?
Non voglio darla in mano a gente che mi chiede 50 euro per risolvere una pippa col CO perché non sanno manco che ce la valvola da regolare..
E lo dico l'ultimo meccanico si è dovuto affidare a me per sistemare un po' di cosucce, avessi un tester co lo farei io, ma chi ha i soldi per prenderne uno buono? Hahaha
Se avete info o siete pratici, io sono di Verona fatemi un fischio ci si trova anche per parlare un po'
W124 rules!
Non voglio darla in mano a gente che mi chiede 50 euro per risolvere una pippa col CO perché non sanno manco che ce la valvola da regolare..
E lo dico l'ultimo meccanico si è dovuto affidare a me per sistemare un po' di cosucce, avessi un tester co lo farei io, ma chi ha i soldi per prenderne uno buono? Hahaha
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Ciao Riccardo, ho unito gli argomenti perché trattano appunto lo stesso argomento, la messa a punto della iniezione KE jetronic.
Manolo Montagna
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Ok grazie Manolo
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