OFFICINA MERCEDES: AUTO D'EPOCA, BRISCOLA E TRE SETTE

[Startaxi]

Buongiorno capannone 8-)

[t.bird]

Buongiorno,
... come dicevo, la DS era coperta da tanti brevetti, comunque , alla Citroen, avevano paura che venisse copiata e......
... dopo le prime consegne, gli acquirenti erano personaggi facoltosi,imprenditori,uomini d'affari,attori e persone dello spettacolo, nessuna officina autorizzata era stata istruita per le eventuali riparazioni, accadeva ad esempio che per una banale perdita all'impianto idraulico, i meccanici dell'assistenza cadessero nel panico più assoluto,
... iniziarono i guai... da li a poco, nessun acquirente fù immune a guasti e la Citroen per arginare le lamentele,iniziò ad inviare tecnici in tuta blu, per tutta europa per riparare personalmente le vetture in panne a domicilio. Rendendosi conto che la loro vettura era talmente esclusiva che tutte le altre case automobilistiche , presero le distanze dal copiare il progetto.
Da li a poco, la Citroen inizio a formare nella rete di assistenza dei provetti meccanici, illustrando anche alcune peculiarità : ad esempio, mettevano alla guida i meccanici che stavano formando e con la DS a più di cento orari, li facevano passare con le due ruote laterali su di una lama, i pneumatici si tranciavano,ma la vettura percorreva tranquillamente la sua corsa senza sbandare, oppure li facevano guidare su tre ruote... insomma il tutto per far capire ai meccanici che l'auto era sicurissima, e che questa sicurezza la dovevano trasmettere ai clienti.... seguie..
t.bird

[t.bird]

...... dopo aver formato la rete di assistenza e evaso le prenotazioni mettendo a regime la catene di montaggio, ora i tempi di attesa erano intorno a qualche mese, si resero conto che dovevano incrementare le vendite, ad una fascia di clientela un po meno esclusiva, ebbero un'idea..... dato che i possibili futuri clienti, chiedevano un'auto meno sofisticata,
la Citroen spogliò la DS di tutte le finiture in acciaio, di tutti i servocomandi idraulici ad eccezione delle sospensioni, e la DS ora di poteva acquistare con un prezzo di listino molto inferiore, a questo punto questa vettura con questo allestimento fu chiamata ID, "idea", il successo mano a mano che passava il tempo aumentava, ma....
...unico vero neo, di tutta la vettura, era il vecchio onesto e affidabilissimo motore, sottodimensionato per il rango della DS , nel corso degli anni, questo motore ebbe molte migliorie, anche con l'aumento della cilindrata, infatti, le prime DS avevano in sigla anche il numero 20 (la cilindrata 2.000), poi con la DS21, e infine con la DS23, raggiungendo l'apice munendo tale motore di una sofisticata e innovativa (a quel tempo) iniezione elettronica... con tale configurazione, la DS ora era veramente brillante e non si rimpiangeva il fatto di avere sotto il cofano un quattro cilindri derivato dalla "trazion"
t.bird

[Classe C Toscano]

Buonasera, Diessisti! :lol:

[Manolo Montagna]

Tantissime varianti di DS con anche delle versioni coupè di Chapron

[Manolo Montagna]

Buongiorno Officina

[Startaxi]

Buongiorno officinari 8-)

[t.bird]

... tante varianti alcune ad esemplare unico, Chapron un carrozziere francese il quale si conquistò la fama con la DS convertibile,
t.bird

[Manolo Montagna]

Non solo le cabrio, ma anche versioni speciali come particolari wagon extralunghe.

[t.bird]

... si certo, come ho detto, anche versioni ad esemplare unico,
t.bird

[Startaxi]

Grazie Zio,ho creato un topic ad hoc a sola lettura e classificato come importante

viewtopic.php?f=19&t=120820

[t.bird]

t.bird

[t.bird]

venerdì passa la MilleMiglia, dalle mie parti, posterò delle foto.... se gradite.
t.bird

[Startaxi]

Certo stasera sono passati qui da me.

[Manolo Montagna]

Buongiorno Officina
Grazie zio T. per le brochure!!!