PROBLEMI RISCONTRATI SU GLA
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Ciao,diciamo che è meglio andare in MB e far collegare lo stardiagnosis mentre è presente lo strattonamento.
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Problemino riscontrato da qualche giorno, non riesco a capire se la perdita sia dovuta alla mancata tenuta del tappo olio o se sia dal coperchio punterie. Credo non sia urgente perché la perdita é irrisoria, lo terrò monitorato ed al prossimo tagliando di dicembre lo farò controllare in Mercedes che dite?
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Guardando la foto non si capisce da dove possa provenire l’olio.
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In teoria da dove ci sono le frecce gialle, fra plastica e metallo
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Mi sono spiegato male scusa......la zona unta si vede chiaramente ma non si capisce se provenga dal tappo o meno.
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Sembra quasi sia caduto un po' d'olio quando è stato svitato il tappo.
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Infatti avevo intenzione di pulire tutto per vedere se riesco a capire meglio da dove possa uscire
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75mila km: guarnizioni turbina cotte, sbriciolate. Cambiate.
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La plastica non sembra deteriorata ma proprio squagliata, può essere che si era sganciata e si è avvicinata troppo alla parte calda del motore? li dietro sembra ci sia proprio la turbina, il calore li non manca!
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è agganciata. si è proprio in corrispondenza della turbina, è squagliata (si sbriciola). qualità costruttiva/progettuale da mentecatti.
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Bah, di squagliata è squagliata quindi o scalda veramente cosi' tanto da fondere la plastica a distanza (dubito) altrimenti si sarà sganciata e appoggiata sopra... ciò non toglie che come componente è delicato, altri utenti si sono lamentati della precoce usura del componente
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purtroppo non si è sganciata perchè al momento è agganciata. non credo si sganci e si riagganci da sola... fa proprio schifo di suo evidentemente. forse anche le guarnizioni della turbina seccate/sbriciolate nonhanno aiutato a contenere il calore? suppongo io.
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