Rigenerazione F.A.P.

[DAVIDER84]

Io me ne accorgo che ha fatto una rigenerazione dall'odore tipo uovo marcio che esce dal tubo del gas di scarico quando scendo dall'auto e dal fatto che durante il processo l'ECO non è disponibile in situazioni in cui di solito lo è.

allora è vera questa cosa?..a me è capitata sabato,avevo lo s&s attivato ma la scritta ECO sul display non era accesa... è apparsa dopo circa 40 km tutti percorsi in autostrada.
significa che il fap era in rigenerazione???

[Denis69]

E' capitato anche a me un paio di volte. Non lo fa ad ogni rigenerazione. Per esempio mi sono accorto in città, più volte durante questa operazione la scritta eco era presente a display. Non vorrei venisse disattivato quando la rigenerazione è stata interrotta più volte.

[Darix.bus]

E' capitato anche a me un paio di volte. Non lo fa ad ogni rigenerazione. Per esempio mi sono accorto in città, più volte durante questa operazione la scritta eco era presente a display. Non vorrei venisse disattivato quando la rigenerazione è stata interrotta più volte.

Anche per me la stessa cosa

[on the road]

in 140mila km non mi sono mai accorto della rigenerazione :bho:

[Kompressor]

Si, OK la rigenerazione inizia una volta che il motore raggiunge la temperatura ottimale di esercizio.
Ma poi una volta iniziata, il regime di rotazione può essere qualunque, oppure deve stare sopra una certa soglia, che so 2000 giri, altrimenti si interrompe? Oppure la continua anche nel centro cittadino ed al minimo?
Il mio collega con la golf (mod.2011), prima che gli aggiornassero la centralina, doveva stare sopra i 2000 giri, in effetti mi diceva che doveva andare in giro in 3^ o in 4^ e per una durata di circa 20 minuti, altrimenti la rigenerazione si interrompeva.
Non è che a noi con la B succede la stessa cosa?
Grazie per la pazienza, ma queste informazioni non le ho trovate da nessuna parte.
:grazie: :grazie:

[Denis69]

Non mi risulta che la rigenerazione si interrompa al di sotto di un certo numero di giri motore. Certo è che questa sarebbe facilitata da un un numero di giri motore alto perchè aumenta la temperatura di combustione. Certo che mettere una spia che segnala la rigenerazione non ci avrebbe fatto schifo.

[Startaxi]

Per avere una rigenerazione corretta occorre tenere il motore ad un regime compreso tra i 2500 e i 3000 rpm per un tempo di circa 20 minuti,se questi requisiti non vengono soddisfatti il processo non si interrompe ma non si svolge correttamente e il tempo di durata si allunga

[kaimano 73]

Non mi risulta che la rigenerazione si interrompa al di sotto di un certo numero di giri motore. Certo è che questa sarebbe facilitata da un un numero di giri motore alto perchè aumenta la temperatura di combustione. Certo che mettere una spia che segnala la rigenerazione non ci avrebbe fatto schifo.

La spia sarebbe stata una buona cosa anche perchè a me un paio di volte si è attivata proprio mentre stavo arrivando a casa.. :evil:

[Denis69]

Per avere una rigenerazione corretta occorre tenere il motore ad un regime compreso tra i 2500 e i 3000 rpm per un tempo di circa 20 minuti,se questi requisiti non vengono soddisfatti il processo non si interrompe ma non si svolge correttamente e il tempo di durata si allunga

Star quello che dici non fa una piega, ma piccolo particolare non si sa quando avviene la rigenerazione. Questo l'ho fatto presente anche all'ing. Vellucci il quale si era ripromesso di farlo presente a casa madre.

[on the road]

Per avere una rigenerazione corretta occorre tenere il motore ad un regime compreso tra i 2500 e i 3000 rpm per un tempo di circa 20 minuti,se questi requisiti non vengono soddisfatti il processo non si interrompe ma non si svolge correttamente e il tempo di durata si allunga

Star quello che dici non fa una piega, ma piccolo particolare non si sa quando avviene la rigenerazione. Questo l'ho fatto presente anche all'ing. Vellucci il quale si era ripromesso di farlo presente a casa madre.

Infatti, anch'io quando sono in autostrada percorro lunghi tratti a velocità costante, se sapessi quando inizia la rigenerazione non avrei problemi a tenere il motore al regime ottimale per una ventina di minuti e pulire bene il FAP, ma così non so mai se il processo è avvenuto e se si è completato correttamente. Sapendolo potrei anche rimandare una sosta all'autogrill successivo per terminare la pulizia.

[Denis69]

C'è un cdb che da mille informazioni, per carità tutte utili, ma ci si dimentica di un'informazione che secondo me è fondamentale come la rigenerazione del DPF.

[zanmel]

il 7gt+ in Economy durante la rigenerazione cambia marcia quasi a 2500 giri a differenza della cambiata normale che di solito avviene intorno ai 1500 giri

[tbs80]

Si, OK la rigenerazione inizia una volta che il motore raggiunge la temperatura ottimale di esercizio.
Ma poi una volta iniziata, il regime di rotazione può essere qualunque, oppure deve stare sopra una certa soglia, che so 2000 giri, altrimenti si interrompe? Oppure la continua anche nel centro cittadino ed al minimo?
Il mio collega con la golf (mod.2011), prima che gli aggiornassero la centralina, doveva stare sopra i 2000 giri, in effetti mi diceva che doveva andare in giro in 3^ o in 4^ e per una durata di circa 20 minuti, altrimenti la rigenerazione si interrompeva.
Non è che a noi con la B succede la stessa cosa?
Grazie per la pazienza, ma queste informazioni non le ho trovate da nessuna parte.
:grazie: :grazie:

Con le vecchie la rigenerazione era interrotta per v < 10 km/h o rpm > 4000 giri/min.
E' comunque tecnicamente possibile farla avvenire anche al minimo a veicolo fermo.

Non esiste un regime minimo e puoi andare in giro anche a 1400 giri senza problemi. L'unica differenza è che un regime maggiore garantisce una miglior velocità dei gas di scarico (e riduce la contaminazione del gasolio) e può favorire una temperatura più alta, quindi un tempo di rigenerazione inferiore. Ma se non te ne accorgi e vai per la tua strada a 1600 giri non succede assolutamente nulla, quindi dormi tranquillo.

[DAVIDER84]

C'è un cdb che da mille informazioni, per carità tutte utili, ma ci si dimentica di un'informazione che secondo me è fondamentale come la rigenerazione del DPF.

[tbs80]

Non se la sono dimenticata.
Per le case è passato il concetto che la rigenerazione deve essere "trasparente" per l'utente, essendo un normale processo di funzionamento (in teoria, nella pratica un po' meno) che non deve richiedre alterazioni nell'uso dell'auto. E la maggior parte degli utenti non vogliono spie e similari vaganti per l'abitacolo, dato che spesso non le comprendono.
Quindi solitamente l'auto non mostra nulla, a meno che non vi sia un problema (le spie delle auto Fiat, per esempio, non indicano che il fap è in rigenerazione ma che ha urgenza di rigenerare).

Per quanto mi riguarda renderei la segnalazione abilitabile via SD (magari con tanto di indicazione di riempimento percentuale) a richiesta del cliente, ma le cose non vanno sempre come si vorrebbe.