mirbeau ha scritto: ↑gio set 06, 2012 9:56 pm
Italianface ha scritto:Altra domanda...
Se dovessi decidere di cambiarmele da solo (gomme.it ha prezzi molto allettanti per delle Michelin con cerchio in lega 195/65 15 già assemblate con il cerchione) di che cosa avrei bisogno?
Immagino di un crick (visto che la classe B ha il kit di riparazione e non la gomma di scorta), ma quale chiave dovrei comprare per smontare la gomma?
Se vuoi acquistare dei cerchi non originali MB fai attenzione soprattutto all'off-set o ET, che altro non è che il disassamento dell'attacco al mozzo rispetto al centro del cerchio.
Più il valore è alto e più il cerchio rimane all'interno del passaruota, più il valore è basso e maggiore sarà la sporgenza.
Nel caso della 246 l'ET è di 52,5 mm, quindi i valori per te accettabili saranno di 52 o 53. Sempre che tu voglia acquistare pneumatici della stessa misura attuale, ossia i 225/45/17. Se invece vuoi montare pneumatici 205/55/16 ti devi orientare su cerchi con ET 49. Puoi montare anche un 50 o un 48, ma non discostarti troppo da questo valore. Per il canale ti serve invece un canale da 7 pollici: difficilmente troverai dei cerchi non MB col canale da 6,5 pollici. Potrresti montare anche un canale da 6 o da 7,5 pollici, ma nel primo caso la gomma ci sta al pelo, nel secondo ci sta un po larga.
Carl84 ha scritto:questo mi è chiaro... la mia domanda è più tecnica: sul libretto ci sono varie misure di pneumatici. sul cerchio di serie è possibile montare una misura diversa? oppure ogni cerchio è unico per ogni misura di gomma?
Come ho spiegato, ci sono dei range di misure su cui si possono montare varie misure di battistrada (mantenendo chiaramente invariato il raggio): ad esempio sul cerchio MB col raggio da 17 e canale da 6,5 pollici, potresti montare (a livello teorico) un battistrada da 185,195,205 e 215. Il problema è che mentre le 195 e le 205 sono le misure ideali per un canale da 6,5, le 185 ci stanno un po strette e le 215 ci stanno larghe: le prime farebbero un po la pancia, le seconde farebbero un effetto un po rientrante.
In ogni caso, come ho già detto, l'ET, se vogliamo fare una scala di importanza delle varie misure di un cerchio, è forse il valore più importante perchè influisce direttamente sul comportamento della vettura.