Problema accensione

[Startaxi]

Viene usato sempre il motorino di avviamento.
Il motore si riavvia instantaneamente perchè un sensore rileva e comunica alla centralina qual'è il cilindro che si trova in fase di compressione/combustione e quindi viene comandata la rispettiva candela.

[MarcoMB]

Strano però,a me risulta che sia dotata di alternatore con funzione starter,collegato e gestito dall'elettronica.

[MarcoMB]

Riletto il funzionamento S&S:l'altrnatore starter dà il consenso al motorino d'avviamento.

[theBugger]

Infatti ricordavo che l'uso dell'alternatore per l'avviamento fosse una novità della w177

[AleMB]

Viene usato sempre il motorino di avviamento.
Il motore si riavvia instantaneamente perchè un sensore rileva e comunica alla centralina qual'è il cilindro che si trova in fase di compressione/combustione e quindi viene comandata la rispettiva candela.

Ma quindi parte con un solo cilindro? Cosa cambia tra un avviamento fatto con chiave e un avviamento fatto dallo S&S?

[Startaxi]

Cosa significa parte con un solo cilindro?
In tutti i motori la combustione avviene in un solo cilindro secondo un ordine prestabilito (cosiddetto ordine di accensione) e questo a prescindere dal numero dei cilindri e dell’architettura.

La differenza con il tradizionale avviamento a chiave (o pulsante) é che in quest’ultimo non viene memorizzato il cilindro nel quale sta per avvenire la compressione/combustione ma la centralina prende riferimento dal sensore posizione albero motore e cammes.
Questo fa si che l’avviamento sia meno immediato.

[AleMB]

Ora ho capito! :D

[Sgummy]

Non sono sicuro che sulla w176 sia l'alternatore a fare l'avviamento

Nemmeno io sono sicuro, ma al mio orecchio sembra un avviamento a tutti gli effetti, fatto quindi col motorino.

[AleMB]

Io l'unica differenza che noto è che l'avvio da S&S è molto più rapido! E pensavo chissà che cosa: tipo rimane in pressione il carburante, tutte le centraline hanno già fatto il loro check ecc..... invece la verità è stata spiegata in maniera ottima da star!

[Startaxi]

Il carburante (sia benzina che gasolio) rimane in pressione all’interno del rail in quanto a motore fermo la pompa hp non funziona.
Rimane in pressione,grazie ad una pompa elettrica anche l’olio del cambio automatico per garantire la chiusura della frizione al momento della ripartenza.

[Jack222]

Salve ho riscontrato anche io questo problemaho una classe a 180 automatic premium ogni tanto giro la chiave e non parte facendo molte prove apro la macchina la richiudo alla fine dopo 15min parte cosa può essere?

[MMA150]

Mah, forse il tuo problema è legato alla chiave di accensione o al blocchetto relativo, che non riesce ad interagire con la centralina.
Hai fatto fare una veloce diagnosi in officina?

[TheSerpico89]

Buongiorno ragazzi, da diverso tempo cerco di risolvere il problema su indicato.

La dinamica è la seguente:
Inserisco la chiave, si sblocca il bloccasterzo elettronico.
Giro la chiave, si spengono le candelette.
Faccio il secondo scatto e l'auto non parte, non arriva proprio l'impulso al motorino di avviamento.

Per metterla in moto devo scollegare la batteria per una decina di secondi ed al primo tentativo l'auto va in moto.
Non capita sempre e neanche dopo un numero preciso di accensioni.

Ho provato invano con la seconda chiave, a chiudere e riaprire l'auto, a dare una ventina di volte l'impulso di accensione.

A volte capita che il giorno seguente dopo che non andava in moto partisse regolarmente al primo tentativo.

Ho fatto fare la diagnosi alla Mercedes e mi hanno detto che non ha nessuna anomalia in memoria. "Fortunatamente" il problema lo ha dato anche a loro con la diagnosi collegata riportando per circa un secondo avaria al motorino di avviamento.

Hanno detto che potrebbe dipendere da quest'ultimo ma non lo sanno con certezza, mettono in dubbio anche l'efficienza della batteria a tal proposito l'ho tenuta sotto carica per 24h ed è andata bene per qualche giorno fino a ieri che non è partita nuovamente.
Riassumendo, la prima volta l'anno scorso ,che l'ho portata all' officina MB per questo difetto mi hanno sostituito le spazzole del motorino di avviamento e l'auto se pur utilizzata poco non ha dato problemi fino a quest'inverno. Dieci giorni fa gliel'ho riportata facendogli presente che il problema si è ripresentato e mi hanno detto che potrebbero essere molteplici le cause, tra cui motorino di avviamento e batteria.
L'impressione che ho avuto è che brancolano nel buio.

Qualcuno ha avuto e risolto questo tipo di problema?

[TOPIC UNITO]

[Alberto47]

Hi
Non conosco la tua auto ma, stando a quanto tu esponi, dovrebbe trattarsi della batteria.
Rimettila sotto carica, come già hai fatto e vedi se va bene.
Se sì, acquista un mantenitore di carica (l’Ultimate speed alla Lidl costa una ventina di euro) e tieni l’auro collegata quando non la usi.
Con l’elettronica, basta che la batteria non sia in piena efficienza e saltano fuori i difetti più impensati.
Bye

[TheSerpico89]

Hi
Non conosco la tua auto ma, stando a quanto tu esponi, dovrebbe trattarsi della batteria.
Rimettila sotto carica, come già hai fatto e vedi se va bene.
Se sì, acquista un mantenitore di carica (l’Ultimate speed alla Lidl costa una ventina di euro) e tieni l’auro collegata quando non la usi.
Con l’elettronica, basta che la batteria non sia in piena efficienza e saltano fuori i difetti più impensati.
Bye

A questo punto avendo alle spalle 7 anni sto pensando di sostituirla a prescindere. A pranzo ho misurato la tensione ed era 11.9v però non avendo scollegato il morsetto