Attivazione modalità manuale cambio 7G tronic plus
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E' un lavoro costoso e complesso:bisogna sostituire tutti gli ammortizzatori con quelli che incorporano le elettrovalvole di regolazione inoltre il tasto SPORT agisce su software di cambio,sterzo e pedale acceleratore e non credo che sia un lavoro possibile semplicemente collegando lo stardiagnosis
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Grazie dell' info. Comunque non volevo modificare le sospensioni e lo sterzo ma solo la parte riguardante il cambio e acceleratore,so che e difficile e forse ci vuole anche qualche modifica meccanica. Non so se è così.?Startaxi ha scritto:E' un lavoro costoso e complesso:bisogna sostituire tutti gli ammortizzatori con quegliq che incorporano le elettrovalvole di regolazione inoltre il tasto SPORT agisce su software di cambio,sterzo e pedale acceleratore e non credo che sia un lavoro possibile semplicemente collegando lo stardiagnosis
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Credo sia soltanto questione di software ma ciò non significa che si possa installare se l'auto non è originariamente equipaggiata con pack dinamico,probabilmente mediante v.i.n. risulta non esserci e quindi anche per via seriale non è possibile scaricarlo
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sì infatti è come temevo. Ma non mi lamento, anzi l'auto va benissimo cosìStartaxi ha scritto:Credo sia soltanto questione di software ma ciò non significa che si possa installare se l'auto non è originariamente equipaggiata con pack dinamico,probabilmente mediante v.i.n. risulta non esserci e quindi anche per via seriale non è possibile scaricarlo
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Ho notato ragazzi che la logica manuale del 7g tronic non ci sia per nulla, nella guida di tutti i giorni è un ottimo cambio confortevole, quando si chiede qualcosa di più sportiveggiante viene un pochino meno, io al momento guido una SLK 250 CDI e penso che con il nuovo 7 DCT questo motore possa esprimersi al meglio!!
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Interesserebbe anche a me!MercedesMods ha scritto:si, l'aggiornamento al cambio ci voleva, consiglio a tutti di farlo
Ma la modifica è possibile solo a Como (mi viene un tantinello scomodo!) ;-)
Grazie mille
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Alla mb di Ragusa mi hanno detto che devono informarsi se di puó fare questo
comunque mi hanno detto che per mettere il cambio al volante costa un botto...
sarà vero?
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Come ti capisco e ti quoto.....dariomor89 ha scritto:Ho notato ragazzi che la logica manuale del 7g tronic non ci sia per nulla, nella guida di tutti i giorni è un ottimo cambio confortevole, quando si chiede qualcosa di più sportiveggiante viene un pochino meno, io al momento guido una SLK 250 CDI e penso che con il nuovo 7 DCT questo motore possa esprimersi al meglio!!
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Provo a buttatla li.... Ma il cambio della c63? E un dct come le nuove o sempre un tronic plus? Nei dati tecnici la c63 in s+ o manuale cambia con un ritardo massimo di 100ms...*** ha scritto:Come ti capisco e ti quoto.....dariomor89 ha scritto:Ho notato ragazzi che la logica manuale del 7g tronic non ci sia per nulla, nella guida di tutti i giorni è un ottimo cambio confortevole, quando si chiede qualcosa di più sportiveggiante viene un pochino meno, io al momento guido una SLK 250 CDI e penso che con il nuovo 7 DCT questo motore possa esprimersi al meglio!!
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Sulle prerestyling c'è un classico convertitore di coppia ovviamente rivisto in chiave AMG,sulle restyling questo è stato sostituito da un pacco frizione in bagno d'olio denominato MCT (Multi Clutch Transmission) e AMG Drive Unit con funzione Race Start.
La sola modalità M permette tempi di cambiata pari a 100 ms
Con una coppia pari a 600 Nm sai che fine fa un doppia frizione alla prima accelerata??
La sola modalità M permette tempi di cambiata pari a 100 ms
Con una coppia pari a 600 Nm sai che fine fa un doppia frizione alla prima accelerata??
- dariomor89
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Non é proprio così star. L S-tronic dell audi li regge. É un limite del cambio mb non dei doppia frizione.
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