ZIMMERMANN SPORT e ATE CERAMIC

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ho appena comprato questo kit per la mia c 250 cdi, che ne pensate??

http://www.ebay.it/itm/251142354627?ssP ... 2069wt_908
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Mah...........normalmente un impianto carboceramico costa dagli 8000€ ai 10000€ io credo che quello che hai comprato tu sia semplicissimo acciaio
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non è un impianto carbo-ceramico, è un impianto migliore dell'originale...

ne parlano molto bene, volevo sapere se qualcuno li ha provati... zimmermann fa l'impianti frenanti alle porsche...
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Allora perche' scrivono ceramic :?: :?:
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ragazzi, oggi ho montato il kit , sostituendo tutto il liquido frenante con il dot 4 ferodo FBX050Z (spero sia buono) , ho testato i nuovi freni in 100 km facendo attenzione a non sforzarli più di tanto, il giudizio fino ad ora è promettente, risposta pronta e performante..
l'unico dubbio è che vedendo la pastiglia ho notato che non tocca tutta la superficie del disco (allego immagine) secondo voi mi devo preoccupare???
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ci vogliono almeno 500km prima che il rodaggio dei nuovi materiali sia completato, fino ad allora evita frenate improvvise, prolungate, violente. facendo un rodaggio oculato i nuovi dischi e pastiglie renderanno meglio e di piu'........
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Vero ma le pastiglie dovrebbero poggiare regolarmente sul disco fin da subito mentre nella foto noto molta irregolarita'.
Tieni il tutto sotto controllo prima di trovarti con dischi e pastiglie consumati male
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secondo me si tratta solo del bordo volutamente smussato delle pastiglie per prevenire fischi durante la frenata e limitare l'azione "pialla" dei dischi forati sullo spigolo delle pastiglie a contenuto ceramico.
maurizio
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Maurizio quello che dici e' vero,anche le mie pastiglie vengono smussate prima del montaggio ma in quella foto gli avrebbero "mangiato" mezza pastiglia.......
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vero ma se noti l'angolo dello smusso è molto accentuato per ridurre al minimo la superficie della pastiglia sottratta alla frenatura, il fatto che sia così profondo è dovuto alla volontà di estendere i benefici dello stesso a tutto lo spessore della pastiglia.
Mi sarebbe piaciuto vedere una foto della pastiglia originale.
Infatti la mia domanda è, sono fornite così dal costruttore ATE oppure si tratta di un lavoro di chi ha montato le pastiglie?
Nel primo caso nessun problema, nel secondo...... ci poteva andare più leggero.
maurizio
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Io ho visto diverse volte le mie pastiglie appena montate in MB quindi Ate e mai avevano un taglio come quelle,solo il bordo era smussato
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Startaxi ha scritto:Io ho visto diverse volte le mie pastiglie appena montate in MB quindi Ate e mai avevano un taglio come quelle,solo il bordo era smussato
(Y)
di questo devo dartene atto, se quelle pastiglie con contenuto ceramico non sono così in origine.......... una bacchettata sulle mani di chi le ha montate è doverosa...........,
Certo quello smusso non è dovuto ad una frenata........
maurizio
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le pastiglie nascono cosi, nessuna modifica è stata apportata.... guardate la foto della pastiglie nel link che si trova nel primo messaggio della discussione... :approved: :approved: :approved: :approved:
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max250 ha scritto:le pastiglie nascono cosi, nessuna modifica è stata apportata.... guardate la foto della pastiglie nel link che si trova nel primo messaggio della discussione... :approved: :approved: :approved: :approved:
hai ragione quindi il problema non si pone, scelta costruttiva dovuta alla composizione del materiale d'atrito.
maurizio
Giorgio.s
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In effetti anche le Bosch nascono così smussate. Mi è stato detto che la smussatura serve, oltre a quanto già detto, per il controllo visivo del consumo.
@max250 Ci puoi confermare se, come pubblicizzato dalla ATE, "Grazie alla bassa emissione di polveri in frenata, le nuove pastiglie freno ATE Ceramic permettono di mantenere puliti i cerchi in lega garantendone una maggiore brillantezza nel tempo. Rispetto all’uso di pastiglie freno tradizionali, i cerchi necessitano di essere puliti molto meno frequentemente..."
Ciao
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