batteria in esaurimento
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Una curiosità, perché il preservativo sul collegamento negativo alla batteria?JayZ ha scritto:Come per tutti i mezzi, scollega il negativo ed infilaci un guantino di gomma sopra per essere sicuro di tenerlo isolato; scollega il positivo; tiri via la vecchia batteria dopo aver tolto i blocchi; metti su la nuova rimettendo i blocchi; collega il positivo; togli il cappuccio e ricolleghi in negativo che ti farà qualche scintilla... è normale ed è dovuto all'assorbimento dell'impianto. Serra perbene i dadi ma senza forzare e metti della vasellina sui poli. Chiudi il cofano, gira la chiave e rimetti orario e data... finito.cigo394 ha scritto:Per cambiare la batteria ci vuole qualche accortezza particolare oppure si procede come qualsiasi altra auto. Dopo il cambio si presentano degli allarmi a cruscotto?
Se proprio devi avrei pensato al positivo.
Grazie
Marco
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Hi
...proteggere i poli...ma cambiate la batteria stando su un ottovolante ? :mrgreen: :mrgreen:
Basta lavorare bene e con calma!
Bye
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"Sempre ed invariabilmente sottovalutiamo il numero di individui stupidi in circolazione."
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Adesso io non so se mercedes é come BMW...ma su mini/bmw dal 2014 in avanti hanno inserito un chip nelle batterie "originali" cbe dialoga con la centralina della vettura.
Questo compirta 2 problemi:
sotto ai 11volt circa viene inibito qualsiasi tentativo di accensione ( quindi la vettura senza i classici segnali di batteria scarica ..tipo motorino lento..non parte e basta)
Secondo problema, le batterie non ufficiali quindi acquistate non in concessionaria vanno codificate quindi senza il software via obd non sono compatibili con la vettura..ecco perche le batterie della rete ufficiale costano uno sproposito...
Questo compirta 2 problemi:
sotto ai 11volt circa viene inibito qualsiasi tentativo di accensione ( quindi la vettura senza i classici segnali di batteria scarica ..tipo motorino lento..non parte e basta)
Secondo problema, le batterie non ufficiali quindi acquistate non in concessionaria vanno codificate quindi senza il software via obd non sono compatibili con la vettura..ecco perche le batterie della rete ufficiale costano uno sproposito...
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Batterie con chip su BMW? :D
Seriamente, ma ci credete davvero?
http://www.guastiauto.com/index.php?opt ... Itemid=122
Basta fare una codifica sulla centralina dell'auto, dopo averla sostituita.
Le batterie sono tutte uguali
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La faccenda del chip così me l'hanno raccontata E così me la sono bevuta Quindi bravo per la tua precisazione e grazie!... ..
resta però il fatto che non è così banale cambiare la batteria perché non è alla portata di tutti fare una codifica e in concessionaria non credo che facciano codifiche su batterie non vendute da loro!
Per chi ha il cavo OBD oppure un connettore Bluetooth o WiFi che si attacca alla porta OBD, esiste a pagamento una applicazione per iPhone /Android che consente di fare queste piccole codifiche.. a pochi euro...
resta però il fatto che non è così banale cambiare la batteria perché non è alla portata di tutti fare una codifica e in concessionaria non credo che facciano codifiche su batterie non vendute da loro!
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Ho cambiato diverse batterie in MB e mai mi è stata fatta una codifica.
- dg1976
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...e mai letto sul forum di un utente che lo abbia fatto... cambia la batteria in tranquillità
Ecco perché é la mia auto
CLA SB 180d Auto Business Extra Bianco Polare, Parking pilot, telecamera post, Garmin map pilot, LTI, Audio 20CD, connect plus, Keyless GO, Portellone EasyPack, Distronic, Pacchetto Comfort per i sedili, Fari Led HP, Sedili reg. elettrica, mirror pack
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- Mercedier71
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...strano; Mini, Bmw, Audi hanno un sensore sul polo + della batteria (IBS) che " dialoga" con la centralina motore affinche venga ottimizzato il lavoro dell'alternatore in funzione dello stato della batteria stessa ( voltaggio amperaggio temperatura carica residua ecc ecc)
In pratica tutti questi parametri vengono letti x volte al minuto anche a vettura spenta cosi che sia assicurato il buono stato dell'accumulatore per il successivo avviamento.
ovviamente l'accumulatore viene riconosciuto dall'IBS con un codice numerico ..da qui la necessitá di una codifica ogni volta che si sostituisce la batteria.
Trovo strano che sulla C coupé..non ci sia...
In pratica tutti questi parametri vengono letti x volte al minuto anche a vettura spenta cosi che sia assicurato il buono stato dell'accumulatore per il successivo avviamento.
ovviamente l'accumulatore viene riconosciuto dall'IBS con un codice numerico ..da qui la necessitá di una codifica ogni volta che si sostituisce la batteria.
Trovo strano che sulla C coupé..non ci sia...
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Mi sembra fantascienza o più semplicemente un modo per farsi pagare per niente... la batteria è un accumulatore ignorante e di un microprocessore al suo interno non sa che farsene, monitorare il funzionamento di carica e scarica della batteria è tutt'altro che complicato e far cadere dall'alto una supertecnologia in grado di "coccolare" la batteria anche a macchina spenta, mi sembra vendere per platino dell'ottimo argento.
- Mercedier71
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http://www.notiziariomotoristico.com/ap ... re-ibs-bmw
Sono d’accordo ..SpeXtrum..fatto sta che la nuova batteria della mini tra montaggio codifiche e ruberie varie mi é costata 380 euro...ecco a cosa serve l’IBS..
Sono d’accordo ..SpeXtrum..fatto sta che la nuova batteria della mini tra montaggio codifiche e ruberie varie mi é costata 380 euro...ecco a cosa serve l’IBS..
- dg1976
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In definitiva Bmw ha fatto diventare le batterie delle cartucce da stampante che riconoscono “l’originale” nascondendo magari un comune rfid dietro ad una miglior ottimizzazione
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