Spia batteria/alternatore c220 sw

[WILLIS MB]

Buonasera, ho un problemino che nei vari topic visitati nessuno ha avuto. A 130 all ora esatti e a 26oo giri in autostrada questa sera mi si e' accesa la spia batteria/alternatore ma come ho detto solo a quella velocta' esatta. A 1oo/110/14o/150 a 6o/70 ecc. non si accende. Premetto che ho appena messo batteria bosch da 74 ampere e sei mesi fa ho fatto rigenerare alternatore da ditta specializzata con report tutti i parametri ok. Mi sapete dire come mai?Ringrazio anticipatamente se qualcuno mi puo' aiutare.
Ps. Quando ho acquistato l'auto c era una batteria da 1oo ampere ma dava problemi cosi mi e' stata consigliata quella tipo originale da 74 ampere

[Spextrum]

Guarda che non slitti la cinghia...

[WILLIS MB]

La sostituisco anche se la cinghia e' in buono stato visto che il tenditore e' autoregistrante poi vi faccio sapere.
Ps. Ho scritto anche a quella ditta di Bari che mi ha revisionato l'alternatore sei mesi fa e vedo cosa mi dicono.
Comunque grazie del suggerimento tante volte sono le cose piu' semplici che danno noie e non ci si pensa

[mb75]

Già. He ci sei controlla anche la puleggia frizionata sull'alternatore.
Ma penso sia più probabile un problema al regolatore alternatore.

[Startaxi]

Però è strano che il difetto si manifesti solo a 130 km/h

[fabio71]

Controlla il cavo che va all'alternatore.. Nel punto dove passa vicino al turbo lo troverai sicuramente spelato e va a massa.. Lo fa ad alta velocità perché sicuramente l'aria spinge il filo contro la massa

[WILLIS MB]

I cavi che vanno nei vari spinotti gli avevo rifatto un rivestimento piu' robusto quando ho revisionato
il coreassi del turbo e sostituito l'alternatore revisionato.In effetti la puleggia frizionata mi sembra che non
tiri troppo, quando avevo la w202 - 220 cdi facevo fatica a smontare la cinghia penso che se non tira
bisogna cambiare tutto il pezzo e non solo la molla. Ma forse tu dici la frizione
proprio dell'alternatore cioe' interna allo stesso. Comunque con diagnosi DELPHI mi da corrente a 14,7 a quasi tutti i giri mentre
ai famosi 3000 si abbassa a 12,8 e addirittura a scatti a 11,8 con piccolo abbassamento di 1 secondo delle
luci anabaglianti. Quello che mi ha revisionato l'alternatore mi ha chiesto qual è il problema ma poi non mi
ha piu' risposto. Detto questo metto in atto tutti i vostri accorgimenti sabato poi vi faccio sapere

[Spextrum]

Forse le spazzole non fanno contatto bene e quando gira più forte non alimentano bene l'indotto... o sono troppo nuove e non aderiscono bene al collettore oppure hanno lasciato della roba vecchia nella revisione... la velocità della vettura non c'entra direttamente... un'azienda seria che revisiona come si deve un alternatore, dovrebbe sostituire tutti i componenti soggeti ad usura, ma rodarlo e provarlo al banco per un certo tempo...

[WILLIS MB]

Mi ha risposto la ditta che mi ha revisionato l'alternatore dicendomi che fa passare
per il ritiro, se sono d'accordo, il corriere per la verifica al banco tenendolo via qualche giorno. Prima pero' di
smontarlo metto in atto i vostri suggerimenti, cambio della cinghia, tensione galoppino. L'unica e' come provare la puleggia
frizionata sull'alternatore, c'e' un sistema?

[Delux]

Ebbi un problema simile, ma nello scorso millennio, ed era il ponte raddrizzatore, ci vorrebbe un oscilloscopio per vedere se vi è un buco in qualche diodo che non raddrizza l'onda.

[Alberto47]

Hi
Davvero strano !
Seguo !
Bye