FAP intasato

[Silenzio]

Se diverso dall'originale, potrebbe dare valori diversi di pressione sul sensore differenziale del FAP e quindi segnalarti errore...

Ne dubito. Se omologato per W204 deve necessariamente rientrare nei parametri previsti da Mercedes-Benz.

si presume abbiano fatto prove prima di metterlo in vendità ...!!!

[marcus.b]

Per la cronaca in MB vogliono sostituire sensore di pressione del filtro più sistemare un cablaggio di cavi elettrici, costo totale 170€, vi terrò aggiornati se dovessero esserci altri problemi giusto per utilità alla community.

[mb75]

Quello è un problema classico per la tua vettura, con il sensore fuori uso non rigeneri o rigeneri in continuazione.

[flaz]

Quello è un problema classico per la tua vettura, con il sensore fuori uso non rigeneri o rigeneri in continuazione.

Confermo. L'ho cambiato alla fine dello scorso mese anche alla mia.

[Startaxi]

L’ho cambiato anch’io due anni fa

[marcus.b]

Speriamo i problemi rimangano circoscritti al solo sensore, il costo è stato alla fine di 242,80 € probabilmente nei 170 non era inclusa la manodopera mi "conforta" il fatto che sembra essere un problema comune e che in MB forse hanno acquisito esperienza, non sapere dove portare la macchina è sempre sconfortante.
Grazie a tutti come sempre per i suggerimenti, qui nel forum l'affidabilità e l'esperienza è al TOP

[GigiM]

Ciao a tutti, non so se sono nel posto giusto ma ci provo: ho un problema da due mesi a questa parte: la spia avaria motore e la luce del triangolino giallo sono accese, ESP, cruis control e speedtronic sono in "protezione", il motore non supera i 3000 giri, ho effettuato una rigenerazione forzata del FAP con OBD2 generico ed una su strada non superando i 2000 giri ma con esito negativo. Ho sostituito la sonda lambda (davanti al catalizzatore), il sensore rail di pressione carburante, il sensore/valvola regolapressione carburante sistema common-rail e il sensore pressione gas di scarico, ho controllato i manicotti dell'intercooler e si gonfiano normalmente in accelerazione senza perdere pressione. Le spie di cui sopra continuano a rimanere accese e lo scanner diagnostico generico non mi resetta l'errore "VALVOLA CONTROLLO PRESSIONE - P22A0".
Che altro potrebbe essere? Qualcuno di voi ha mai avuto problemi del genere?
Aiutatemi, per favore ... sto impazzendo!
Nel frattempo, grazie in anticipo per eventuali risposte! :grazie:

[GUIDANT56]

Ciao GigiM , per EPS ,cruis control e speedtronic , potrebbe essere sensore sterzo!! , qualche sensore ABS ( portano il segnale alla centralina ABS/EPS ) ... , interruttore freno ?? ( controlla anche la batteria !?!?! )..se fai diagnosi con lo Star Diag. è meglio.....
Per il codice errore che hai postato a me risulta :
Definizione del codice motore di controllo P22A0:
Generico (comune per tutti i produttori di auto):
Sensore di ossidi di azoto (NOx) 2. banco 1 - circuito basso.......

[Startaxi]

Non credo che una W204 con motore OM646 abbia il sensore NOx

[GUIDANT56]

Ciao Roberto , ho solo detto che mi risulta questa dicitura mostro la versione originale....DEL GENERICO :
Definition of check engine code P22A0:
Generic (Common for all car manufacturers):
Nitrogen oxides (NOx) sensor 2. bank 1 - circuit low
Riportato codice generico ... ( l'ho so che è....solo stravagante ...ma riportato ... ) .....

[Startaxi]

Si certo

[GigiM]

Ciao ragazzi, intanto grazie per avermi risposto! Per quanto riguarda l'ossido d'azoto basso ho giò sostituito la sonda lambda ed era sporchissima, pensate che questo sensore dovrebbe essere sostituito ogni 250k e la mia stella ne ha appena 183.000 :D. Il sensore N° giri ruota? Potrebbe essere ed il costo dovrebbe essere irrisorio, per quanto riguarda il sensore di angolo di sterzata non so che dirvi :whiteflag:
Cmq, prima di portarla in assistenza MB, proverò ad aggiungerci, prima del prossimo pieno, un pò di DPF Cleaner e vi farò sapere.

[GigiM]

... a g g i o r n a m e n t o :

Buonasera a tutti, solo per aggiornarvi che, dopo aver "buttato soldi" in sostituzioni varie di sensori/valvole, sonda lambda, pulizia iniettori, diagnosi errata di MB (rail da sostituire), ho magicamente conosciuto il GURU, sì, il Maestro Fabio, che solo dopo una "seduta", testando tutto ciò che doveva testare, ha diagnosticato che la centralina (ECU) non gestiva la regolazione della valvola pressione carburante (Y74). Grazie anche ad un'altro ragazzo (Simone di Settimo M.se), un ottimo meccatronico, evidenziava proprio un corto su un driver che doveva gestire la regolazione della suddetta valvola.
Per non farla tanta lunga, ho acquistato un'altra ECU (con lo stesso codice), il meccatronico, con un lavoro scrupoloso, mi ha clonato la centralina guasta e la mia Stella è tornata a splendere più di prima.
Ancora un grazie a Fabio :grazie: ...il migliore!
Spero di essere stato utile a tutti...

P.S. - forse gli Amministratori mi linceranno se sono "off topic", se lo riterranno opportuno prego spostare il post in "Centralina Controllo Motore"

[Alberto47]

Bene ! Felice che tu abbia risolto !

[Startaxi]

Ottimo