Problemi sovrapressione turbina

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Marcello83
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mer giu 12, 2019 5:02 pm

Salve a tutti sono un nuovo iscritto possessore di una sportcoupe w203 220cdi om646 con 150k km,intanto ringrazio tutti per questo forum,e vi chiedo un po' di pazienza se sbaglio qualcosa perché devo ancora capire come funziona.
Volevo chiedere gentilmente a chi può aiutarmi a risolvere un problema che ho,vi spiego..
Quando pesto pesante sull'acceleratore in 2 e 3 ,e solo in queste marce a circa 2500gr avverto a volte un vuoto come un taglio di gasolio per poi riprendere normale,nn me lo fa sempre,non fuma per niente,errore in stardiagnosis p2632 sovrapressione turbo ,in Mercedes vogliono cambiare la turbina,io ho controllato e la geometria variabile e a posto l'asta si muove libera, l'attuatore fatto revisionare,la turbina nn fischia e tira bene,sensore pressione cambiato nuovo,ora io avrei un dubbio può essere che il collettore aspirazione sia talmente intasato che crea più pressione che poi va a sfasare la lettura del sensore a monte?
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Alberto47
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mer giu 12, 2019 7:42 pm

Hi
Prova a controllare i tubi aria prima e dopo l'intercooler; col tempo si fessurano e fanno scherzi di sotto/sovrapressione.
Controlla il catalizzatore, che non sia intasato.
Bye
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benlizzio
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mer giu 12, 2019 10:08 pm

...a me sul GLK mi perdeva dal lato del attacco del collettore, ci abbiamo messo un mese a capire da dove veniva il problema come il tuo, qualche scienziato prima della mio possesso a regola d'arte del mezzo aveva rotto un bullone nella sede ed avevano deciso di bloccarli tutti tranne quello, risultato: guarnizione fessurata in quel punto e sistema controllo delle pressioni totalmente in tilt
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mer giu 12, 2019 10:24 pm

Intanto ringrazio entrambi,i bulloni sono tutti presenti,x Alberto 47 i tubi gli ho già tutti controllati perché ho pulito anche l'intercooler e ne ho approfittato per controllarli tutti,scusa ma se sono fessurati come possono dare problemi di sovrapressione?ma secondo te sarebbe possibile che a causa dei collettori sporchi si crei più pressione e quindi mi da questo problema di sovrapressione?
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mer giu 12, 2019 10:29 pm

...scherzi, fa piacere dare una dritta, magari poi non serve ma non si sa mai. Comunque un tubo fessurato può contribuire a sballare i parametri e a dare errori di sovra e sotto pressione, non è cosi raro che accada
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mer giu 12, 2019 10:56 pm

tubi fessurati possono dare problemi di sotto pressione. sovra pressione impossibile. quando succede questo in generale é attuatore che anche se rigenerato quasi mai va bene e lo dico per esperienza. il tuo problema di taglio erogazione nel range max coppia ha come causa l'attuatore geometria, va comunque verificata geometria variabile interna smontando la turbina perché dall'esterno non vedi nulla. inutile girarci intorno. il problema é li.
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mer giu 12, 2019 11:16 pm

Eh sì penso anch'io sia quello però ho provato a staccare l'attuatore e muovere la levetta e muove tranquillamente se la lascio su ricade da sola anche quando accendo il motore da su va giù ,tramite elm ho visto che la geo scarica a 1,55 però a volte picca a 1,57 ed ecco che succede questo
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mer giu 12, 2019 11:17 pm

È vero benlizzio a volte ci sono cose che soprattutto con macchine usate non sai mai chi ci ha messo mano
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gio giu 13, 2019 8:44 am

ciao
o attuatore o tubi della depressione fessurati o elettrovalvola modulatrice del vuoto. L attuatore deve essere molto veloce nei transitori altrimenti prende la diagnosi sovrapressione.
Marcello83
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gio giu 13, 2019 10:07 am

Ciao dado la mia ha attuatore elettronico quindi il depressore non c'entra,l'ho pure fatto revisionare ma nn è cambiato niente,anche se Mercedes mods me lo ha sconsigliato ma comunque è uguale a prima,ciò che mi avrà strano è proprio il fatto che la geo sembra libera,infatti per quello chiedevo se fosse possibile un errore di sovrapressione dato di riflesso da un collettore aspirazione intasato
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sab giu 15, 2019 11:10 am

Marcello83 ha scritto:
mer giu 12, 2019 11:16 pm
Eh sì penso anch'io sia quello però ho provato a staccare l'attuatore e muovere la levetta e muove tranquillamente se la lascio su ricade da sola anche quando accendo il motore da su va giù ,tramite elm ho visto che la geo scarica a 1,55 però a volte picca a 1,57 ed ecco che succede questo
va vista All'interno.. . .prende gioco e non funziona bene geometria. dall'esterno non vedi nulla
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sab giu 15, 2019 11:20 am

Ok prossima tappa smonto la geo la pulisco e la porto al banco x provarla e poi vi terrò aggiornati per ora ringrazio tutti
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dom giu 16, 2019 5:11 pm

Hi
Se sei in grado di riparare ed equilibrare una turbina, ti faccio fin d'ora i miei complimenti !
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dom giu 16, 2019 5:21 pm

la geometria non va equilibrata,è esterna alla girante...potrebbe impuntarsi per usura o imbrattamento da carbone
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lun giu 17, 2019 2:28 am

Alberto47 ha scritto:
dom giu 16, 2019 5:11 pm
Hi
Se sei in grado di riparare ed equilibrare una turbina, ti faccio fin d'ora i miei complimenti !
Bye
Direi di sì perché per smontare la geometria variabile nn devi riequilibrare niente,la smonto e la pulisco il coreassy nn va toccato,poi la rimonto e comunque la porto a far controllare al banco che nn ci siano altri problemi,dico cose fantascientifiche?non per altro l'ho già fatto ,poi se mi sfugge qualcosa dimmi pure magari sto dicendo fesserie :?:
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