dopo 3 mesi alla guida della mia B180 a gasolio, vorrei esporre delle mie curiosità e perplessità sul cambio automatico che equipaggia la mia "stellazza" 8-)
Chiedo se è normale che:
- quando innesto la retro (R) ci sia un ritardo anche di 2/3 secondi (talvolta sono attimi lunghissimi) prima che la trazione "faccia effetto"...talvolta se premo l'acceleratore prima di quei 2/3 secondi, non appena la marcia si innesta, la macchina ha un sobbalzo dovuto, credo, alla marcia innestata in ritardo con il "gas aperto".
- quando innesto la D si presenta, anche se molto raramente, lo stesso "ritardo" riscontrato con la retro.
una curiosità: ma le marce (D, N, R o P che siano) si debbono innestare esclusivamente con il pedale del freno abbassato? non vorrei fare prove azzardate, ma un paio di volte mi è capitato involontariamente di passare in N senza aver premuto il pedale del freno e questo mi incuriosisce perchè non capisco se è una "mossa fattibile" o se sono stato fortunato io a non beccare una "grattata" o, peggio, a fare un danno!!!
questo ultimo dubbio mi sorge pensando ad una mia vecchia abitudine (credo non solo mia), di quando avevo il cambio manuale, di passare in folle ogni tanto sui tratti autostradali per sfruttare le lunghe discese e far riposare il motore...non so se è il caso di provare con un cambio automatico...
non mi prendete per matto, ma vi sarei molto grato se poteste risolvere i miei piccoli dubbi!
p.s.out of f topic: l'altro giorno mi sono trovato una brutta sorpresa: la guarnizione che corre lungo la portiera posteriore sinistra completamente fuori dalla propria sede...ho dovuto reiserirla manualmente. Probabilmente a forza di aprire la portiera è venuta fuori con una facilità disarmante.
La portiera posteriore destra, invece meno utilizzata, la guarnizione era ancora incastrata anche se in fase di allentamento.
Che fare? c'è un collante da mettere della gomma per farla aderire meglio alla lamiera?
grazie ancora.
Daniele
