Avvistamenti curiosi

[stelve]

dai su ragazzi, forse vi ricorderà i tempi in cui eravate piu giovani, ma la Panda 30 era una cagata :ccc: :no: :pigno:

[ilmirkino]

dai su ragazzi, forse vi ricorderà i tempi in cui eravate piu giovani, ma la Panda 30 era una cagata :ccc: :no: :pigno:

Hai ragione, non era un granchè ma a 18 anni mi dissero: o questa o a piedi!!!
C'ho pensato 2/3 nanosecondi e poi ho accettato la prima condizione!!! :D

[sesamo]

questa volta non sono d'accordo con te stelve.

forse il passare degli anni hanno mitizzato in me la panda 30, che ricordo con piacere, però la panda 30/45 prima serie, dell'inizio degli anni '80, ha rappresentato una svolta nella progettazione dell'automobile, soprattutto negli interni, che sì avevano delle finiture spartane, ma con delle soluzioni intelligenti per l'epoca (quasi 30 anni fa) e di grande praticità, ad esempio la grande tasca a forma di marsupio e la panca posteriore a forma di "amaca", e del cruscotto con tutti i comandi (pochi) raccolti davanti al guidatore.
Comparabile per caratteristiche solo forse all'attrettanto mitica R4, della quale ha preso il posto nelle campagne e nei cantieri.

Per non parlare poi della 4x4, un piccolo inarrestabile fuoristrada.

Le ultime versioni, dagli anni '90 in poi, non le avrei mai comprate, perchè cmq la concorrenza (anche all'interno del in gruppo fiat) era andata oltre.
Ma non dimentichiamoci che la panda in tutte le sue varianti è rimasta in produzione, con ovvie modifiche, per ben 23 anni!
La linea è soggettiva ma è uscita dalla matita di un designer del calibro di Giugiaro, e si vede.

Poi aveva dei difetti. Come non ricordare ad esempio il riscaldamento (inesistente) direttamente dal vano motore.

Quindi, sicuramente non aveva le finiture di una Mercedes o le prestazioni di un Ferrari, ma per me la panda 30 con i suoi pregi e suoi difetti era e continua a rimanere un *mito*!!

[belgy]

Poi aveva dei difetti. Come non ricordare ad esempio il riscaldamento (inesistente) direttamente dal vano motore.

ricordo la Panda 45 (trasformata) che utilizzavamo per andare nelle cave di marmo... nel suo piccolo era un'ottima vettura, lo spinterogeno però creava non pochi problemi sotto la pioggia e sopra le pozzanghere :lol:

[hardwareking]

O.o modificata ossia?
con le minigonne nova style? :lol:

[ilmirkino]

questa volta non sono d'accordo con te stelve.

forse il passare degli anni hanno mitizzato in me la panda 30, che ricordo con piacere, però la panda 30/45 prima serie, dell'inizio degli anni '80, ha rappresentato una svolta nella progettazione dell'automobile, soprattutto negli interni, che sì avevano delle finiture spartane, ma con delle soluzioni intelligenti per l'epoca (quasi 30 anni fa) e di grande praticità, ad esempio la grande tasca a forma di marsupio e la panca posteriore a forma di "amaca", e del cruscotto con tutti i comandi (pochi) raccolti davanti al guidatore.
Comparabile per caratteristiche solo forse all'attrettanto mitica R4, della quale ha preso il posto nelle campagne e nei cantieri.

Per non parlare poi della 4x4, un piccolo inarrestabile fuoristrada.

Le ultime versioni, dagli anni '90 in poi, non le avrei mai comprate, perchè cmq la concorrenza (anche all'interno del in gruppo fiat) era andata oltre.
Ma non dimentichiamoci che la panda in tutte le sue varianti è rimasta in produzione, con ovvie modifiche, per ben 23 anni!
La linea è soggettiva ma è uscita dalla matita di un designer del calibro di Giugiaro, e si vede.

Poi aveva dei difetti. Come non ricordare ad esempio il riscaldamento (inesistente) direttamente dal vano motore.

Quindi, sicuramente non aveva le finiture di una Mercedes o le prestazioni di un Ferrari, ma per me la panda 30 con i suoi pregi e suoi difetti era e continua a rimanere un *mito*!!

Ah, è vero il riscaldamento non era altro che un tubo collegato con il motore!!!
E come dimenticarsi dei sedili monoposizione e senza poggiatesta!!!
E pensare che con la mitica Panda ho preso anche una multa per eccesso di velocità!!!

[tbs80]

Azz, complimenti! :mrgreen:
Comunque sia, ho sempre preferito la 45 a quel trattore della 30 8) però la Panda è stata mitica, anche con tutti suoi disastri :lol:
Ed è stata anche la mia prima auto (sebbene nella versione successiva) 8)

[hardwareking]

spiegatemi la storia del riscaldamento dal motore... :D

[belgy]

O.o modificata ossia?
con le minigonne nova style? :lol:

no, era rialzata di un 10/15 cm con le piastre sotto a motore e assi, il filtro dell'aria in alto e lo spinterogeno ben impermeabilizzato, poi non ricordo, avevo 10 anni

...un piccolo suv :lol:

[sesamo]

spiegatemi la storia del riscaldamento dal motore... :D

tecnicamente non saprei spiegarlo, ma essendo un biclindrico raffredato ad aria, ricordo che l'impianto di riscaldamento consisteva sostanzialmente nel variare l'ingresso dell'aria.
D'estate il comando a filo spostava una paratia sotto la griglia del cofano motore e si prendeva aria direttamente dall'esterno, viceversa d'inverno spostando questa paratia si chiudeva la presa verso l'estreno e si apriva il condotto verso il motore e da lì si prendeva l'aria calda (poco) prodotta dal motore che veniva convogliata nell'abitacolo.

[hardwareking]

:D
WOW che metodo salutare... :D
se c'era una perdita di gas di scarico?

non si sentiva odore di benzina?
:D

[sesamo]

beh diciamo che non serviva l'arbremagic. negli ultimi periodi (i miei l'hanno demolita a quasi 100.000 km) un po' di puzza di olio bruciato "profumava" l'abitacolo. :lol: :lol: :lol:

[on the road]

Era l'aria che veniva convogliata sui cilindri per il raffreddamento e tramite un tubo fatta entrare nell'abitacolo.
Non solo odore di benzina: aveva anche la funzione di avvisarti se stavi bruciando il motore, perchè ti arrivava odore di bruciato in tempo per farti fremare.
Comunque a smaltire gli odori ci pensavano gli spifferi dai finestrini e dal tetto di tela.

[Stellino]

:D
WOW che metodo salutare... :D
se c'era una perdita di gas di scarico?

non si sentiva odore di benzina?
:D

Subito attento ai dettagli ed estremamente pignolo.... mettiamola così... c'era il pregio che non dovevi andare da nessun meccanico a far verificare se c'erano perdite.... te ne accorgevi subito da solo... ti sembra poco ?????

Cmq è vero, il pandino era semplice ed efficace, oggi fare un viaggio in pandino magari è un incubo, anche solo a pensarci, ma è ancor oggi una macchina con cui puoi fare tante cose, utilizzabile ancora per lavoracci, manutenzione semplicissima, molto spazio all'autoriparazione, costi di manutenzione e gestione bassissimi e se in versione 4x4 ancor più fruibile.

[hardwareking]

Subito attento ai dettagli ed estremamente pignolo....

eh lo sai... è la mia croce...