Fabry167 ha scritto:ricbra76 ha scritto:Fabry167 ha scritto:E soprattutto non dovresti sorbirti 5 mesi di glk coi cerchi da 17 che non si può guardare neanche al buio :| :|
Io non sono molto d'accordo!!! Sicuramente con i 17 e la spalla alta la macchina è molto più comoda.... poi certo per chi come me i suoi 20 li ha amg la linea è un'altra storia!!!! Però io quest'anno mi sono trovato a Pasqua in mezzo alla neve nell'Appennino e più precisamente a Castelluccio di Norcia in mezzo alla bufera e camminavo come se fossi sull'asfalto!!!! Poi vedete voi....
Non ho detto che i 17 non servono o che l'auto diventa scomoda: ho detto che è inguardabile, e temo che non siamo più nel soggettivo.
Poi che un secondo treno di cerchi+pneumatici invernali sia utile e contribuisca a star tranquilli in inverno, è fuori di dubbio. Che valuti il nostro amico se effettivamente ne abbia o meno bisogno in base alle strade battute.
Grazie mille a tutti e due ( devo ancora imparare a riportare due mess nella risposta ),
ottimi spunti sui quali ragionare..
probabilmente date le mie percorrenze quasi esclusivamente autostradali con bassissime probabilità di incontrare neve l'opzione catene è la più semplice e meno dispendiosa, quello che mi ha fatto titubare a dire la verità sono le gomme del glk con cerchi da 20, non le conosco ma è un assetto che non so perchè mi da l'idea di una saponetta...
io vengo da una rav 4x4 con cerchi da 16 con la quale senza catene e con gomme così dette estive mi sono tirato fuori alla grande anche da improvvise nevicate su strade di montagna
sta storia delle gomme con cerchi da 20 ( e non so quali gomme monterà la mia ) istintivamente non mi da garanzia di tenuta su bagnato o fondi con poca aderenza....magari ( e probabilmente ) è solo un mio pregiudizio
) servono catene specifiche come quelle in foto