Tutto è partito da qui:
http://www.mercedesbenzclub.it/forum/vi ... 24&t=51227
Faccio qualche premessa:
NON ESEGUITE QUESTO LAVORO SE NON AVETE BUONA CONOSCENZA MECCANICA
I freni sono importanti per cui non è bene improvvisarsi meccanici
Per eseguire al meglio questo lavoro prendetevi tempo e pazienza oltre che attrezzi buoni.
Tre le altre cose tenete a portata di mano:
frenafiletti
pennarello indelebile
fascetta di plastica
grasso (il più buono che riuscite trovare in commercio)
Per prima cosa tocca mettere l’auto su un cavalletto quel tanto che basta affinché la ruota sia sollevata (io ho usato un crick idraulico e ho piazzato la ruota sotto l’auto per sicurezza)
Vi troverete così dopo aver smontato la ruota:
Ora tocca staccare la pinza del freno dal supporto. La pinza è tenuta su da 2 bulloni chiave 18, se ci si “affaccia” alle spalle della pinza si vedono chiaramente, nella prima foto c’è il superiore e nella seconda l’inferiore:
(la seconda infatti è scattata come se stessi sdraiato –ovviamente sotto l’auto ho messo solo la macchinetta :) )
ATTENZIONE i 2 bulloni sono molto serrati per cui è necessario utilizzare una buona leva e tanta forza per allentarli. La chiave che utilizzate deve essere ben inserita sulla testa del bullone altrimenti si rischia di spanare la testa e li tocca rimontare tutto e andare in MB (per la seconda pinza ad esempio abbiamo fatto forza in 2 persone)
A questo punto dato che io dovevo sostituire TUTTO (dischi e pasticche) con un cacciavite ho fatto leva tra disco e pasticche per allargare il pistoncino di spinta. Questa cosa mi è servita sia per allargare la sede per le nuove pasticche (più spesse per cui per entrare sul disco nuovo c’è bisogno di tanto spazio) sia perché i miei dischi erano solcati parecchio per cui senza allargare le pasticche non sarei riuscito ad allontanare la pinza. Magari si potrebbe usare un cuneo di legno per fare leva ma NON il cacciavite se no rigate il disco:
Per avere più spazio per sostituire le pasticche smontate prima il disco (se li dovete sostituire altrimenti non lo smontate). Prima di smontare il disco, cercate di assicurare la pinza con le fascette (magari alla molla della sospensione) affinché non stia appesa ai suoi tubi dell’olio:
IL DISCO:
C’è una brugola che lo tiene, inserite BENE la chiave nella testa (aiutatevi con dei colpetti di martello per inserirla bene) occhio perché se la chiave è cinese o la chiave non è inserita bene rischiate di spanare la testa e a quel punto stocca lavorare di meccanica di precisione per levarla…considerate che tutte le parti in questione sono soggette a TUTTO vibrazioni, acqua, polvere, sabbia, freddo caldo per cui è tutto molto inchiavardato.
Tolta la brugola il disco DOVREBBE venire via ma NON è così (o meglio se viene siete fortunati ma è difficile)
Si potrebbe pensare di prendere a mazzate il disco battendo da dietro…purtroppo però si fa forza su un cuscinetto conico che sostiene TUTTA la spinta assiale della ruota per cui IO ho preferito smontare il cuscinetto. L’operazione è molto semplice ma tocca prendere dei riferimenti con il pennarello indelebile dei pezzi che si vanno a smontare (a meno che non usiate una dinamometrica e conosciate i valori di coppia di serraggio dei componenti –io non li conosco-)
Per smontare il cuscinetto (e quindi il disco) levate quella coppetta di metallo (che si vede nella prima foto) sul mozzo (cacciavite e martello, è solo a incastro), troverete questo:
Segnate con il pennarello la posizione della ghiera segnata con 1 e della brugola che tiene la ghiera segnata con 2
Svitate la brugola 2 e noterete che la ghiera viene già via (per cui una coppia di serraggio molto bassa –praticamente appoggiata-)
A questo punto sfilate delicatamente il cuscinetto e appoggiatelo (insieme alla ghiera) in un lugo pulito lontano dalla polvere o detriti (il mio disco durante la fase di smontaggio ha perso svariati pezzi di ruggine)
Noterete che il disco viene via dal perno insieme alla sua flangia di tenuta
A questo punto mettete il disco con la sua faccia di rotolamento esterna verso il basso, impugnatelo e picchiate a terra con decisione non troppo forte (occhio a non schiacciarvi le dita):
Potete ora procedere con la sostituzione delle pasticche. Levate il sensore di usura (è un pernetto infilato in una delle pasticche e collegato a un filo elettrico piccolo, costa poco il pezzo nuovo ma è meglio non romperlo) levate con il cacciavite la molla che tiene la pasticca più esterna:
La pinza è composta in parti: una è vincolata al supporto, l’altra scorre su 2 perni del pezzo vincolato al supporto, la prima delel 2 parti si sfila (abbastanza facilmente)…in questo modo si possono estrarre le pasticche:
A questo punto riaccoppiate la pinza, magari utilizzate del grasso per lubrificare le 2 guide, lubrificate il più possibile il pistoncino, reinserite le pasticche ricordatevi prima il sensore di usura, magari mettete del grasso (poco non troppo) sulle guide delle pasticche, e cercate di fare leva (questa volta ho usato un pezzo di legno) per allargare le pasticche.
Adesso rimontate il supporto del disco sul perno, ingrassate il cuscinetto conico e reinseritelo, avvitate la ghiera fino al riferimento e stringete la brugola che la tiene (fino al riferimento)
Rimontate (finalmente) il disco nuovo con la sua brugola di tenuta
Reinfilate la pinza sul disco
Mette del frenafiletti sui 2 bulloni che tengono la pinza
Eseguite uno spurgo dell’impianto e IMPORTANTE pulite il disco con qualcosa tipo diluente alla nitro (o sgrassante per catene da moto –io ho usato quello-)
Rimontate la ruota :)
CONCLUSIONI:
Era la prima volta che effettuavo un lavoro del genere e dal momento in cui sono sceso in garages al momento in sui l’ho chiuso sono passate 3 ore
Fortunatamente avevo chi mi dava una mano per cui il lavoro è stato fatto sotto 4 occhi abbastanza pratici
Devo infatti ringraziare per il lavoro il mio amico che mi ha aiutato e un forum spagnolo (non ricordo il link purtroppo ma le immaggini che cercai, le ho trovate con una ricerca su google) dal quale ho preso le foto per gli spunti del lavoro (ad esmepio il cuscinetto del disco)
A parte un paio di ferite, due belle botte prese sulle mani durante il lavoro, aver scoperto che la mia pistola del compressore non vale quasi nulla sono soddisattissimo del lavoro
Comunque ora che so dove andare a mettere le mani magari per la prossima sostituzione avrò meno impicci
) ma dischi e pasticche si devono ancora rodare 
)
