Filtro sportivo e mappatura

[claimweb]

L'altro giorno ho rimosso i filtri sportivi sporchi e in attesa di pulirli ho montato i 2 filtri originali presi in MB .
Devo dire che la macchina è più reattiva ai bassi e riprende meglio. All'uscita delle rotonde e delle curve strette reagisce meglio ...
Quindi ho capito che se voglio montare i filtri sportivi devo adattare la centralina al maggior flusso di aria.
Probabilmente questo tipo di motore non si autoadatta come altri .

Avete avuto esperienze simili ?

[Robertino85]

Sull'aspirato non so' dire ma sul mio turbo un po di differenza si sente con la nuova aspirazione rebellion

[mb75]

Sono molto scettico su un vantaggio "effettivo" e non placebo con l'utilizzo di filtri spprtivi.
Sugli aspirati dovrebbe esserci un "vantaggio" agli alti regimi" sui "turboni" stile A45 non manca certo aria visto che viene scarica quella in eccesso prodotta dalla turbina..... quindi.....
In ogni caso la centralina anche senza nuova mappa si adegua automaticamente alla "nuova" portata d'aria i parametri adattativi hanno un range di intervento capace di compensare anche un funzionamento senza filtri.
Sugli aspirati V8 AMG come noto bisogna verificare la titale apertura delle valvole a farfalla, volutamente parzializzata in Mercedes.

[Robertino85]

Mb75, come puoi vedere da varie rullate nell'a45 la strozzatura all'entrata della turbina penalizza e manco poco... si arriva ad incrementi di 10cv solo con quello, non parlo solo della parte filtrante ma di tutto il condotto di aspirazione

[mb75]

In questo topic si parla della parte filtrante e non del condotto tra turbina e filtro.
In ogni caso certi risultati delle rullate vanno presi per quello che sono, ossia dati che possono subire delle notevoli variazioni e manipolazioni a seconda di quali parametri di correzione vengono inseriti per passare dalla potenza alla ruota alla potenza all'albero motore, per non parlare di quelli relativi alla temperatura umidità ambiente e dell'altitudine.
Chiaro che una strozzatura davanti alla turbina penalizza le prestazioni se va a limitare la portata della stessa, altre goltebserve pee creare un effetto venturi che favorisce il riempimento in corrispondenza di un certa velocità di passaggio dell'aria, se poi questo accade sulla A45, sinceramente non ne ho idea.
In ogni caso il solo filtro aria più permeabile nella migliore delle ipotesi da qualche cavallo in più al motore, che apprezzare quando si dispone di potenze dell'ordine dei 400cv.... richiede la sensibilità di un pilota professionista e non certo sulle strade aperte al traffico.

[claimweb]

L'effetto filtro sportivo si apprezza di più in auto aspirate dove la permeabilità del filtro inficia l'aspirazione atmosferica del motore . Un filtro più permeabile permette di avere valori più aderenti alla pressione della zona percorsa. Ecco il perchè la mappatura è importante ..

Il turbo invece garantisce una maggiore linearità di pressione in camera e quindi se ne sente meno l'esigenza.
Spero di avere la voglia di andare da un preparatore a spendere 700 euro che considero esagerati per una mappa ... comunque visto il tipo di auto prima o poi sarò costretto ad adeguarmi.

La limitazione della farfalla è evidente nel motore montato sulla C63 che ha circa 450 CV contro i 510 della mia .
Non so se anche la mia sia parzializzata e ad oggi non ne ho mai avuto conferma guardando in giro per il web.

[ingsteve]

monta due k&n a pannello e vedrai che va ancora meglio. Fatto sulla mia ex s500 la differenza si sentiva

[claimweb]

sono infatti 2 filtri a pannello K&N ..