[Gruppo] W176 A45 AMG

[ingsteve]

Il venditore dice di seguire alla lettera l’iter della garanzia e si è dimostrato fin da subito disponibile a partecipare alle spese. Ovviamente proveranno ad imputarmene una quota parte anche a me, cosa che devo evitare visto che non mi compete. Posso pensare di mettere i soldi di un tagliando, visto che poi ho olio nuovo… ma solo per non ereggere un muro ed essere aperto al dialogo. Perché in fin dei conti sono già 13 giorni che sono senz’auto e chissà quanto andremo avanti ancora… potrei paradossalmente noleggiarne una e girar loro i costi, già non farlo mi sembra più che sufficiente.

Perché dici che non ti compete? Le condizioni di garanzia non includono vetustà?
Scusa ma un motore completo di rotazione cosa costa? Non ci credo che costa 20000€.

[Smaucioz]

Allora, il cambio motore con uno “nuovo” in mercedes non è contemplabile. Tutti i motori “nuovi” sono in realtà di rotazione, il prezzo preci sono è di 23896€ da scontare di 4779€ Per la consegna del mio vecchio motore. Prezzi senza iva.
Ovviamente se ciò avviene mi toccherebbe una quota parte della spesa, ma con un intervento di 28k e con l’assicurazione che copre fino al valore dell’auto… non conviene a nessuno questa strada.
Altro discorso è la riparazione: se mi cambiano le fasce ed un pistone, io non ho giovamenti, non ho una vettura che si rivaluta: ho solo un disservizio.
Il motore non è un componente che doveva rompersi a 109000km.
Altro discorso è trovare chi può fare questo lavoro se dovesse servire, perché a quanto pare mercedes si rifiuta di farlo se dovesse esser necessario.

[Lucahost]

Io immagino che le officine Mercedes non siano in grado di ripararti il motore, per questo si rifiutano.. funzionano a linee guida e come per il campo dell'elettrotecnica ormai si contempla più facilmente sostituzione di componenti piuttosto che riparazione

Sarà più facile trovare aiuto da un meccanico preparatore

Inizio a temere che questo motore abbia una "scadenza" intorno ai 100.000km

[ingsteve]

Allora, il cambio motore con uno “nuovo” in mercedes non è contemplabile. Tutti i motori “nuovi” sono in realtà di rotazione, il prezzo preci sono è di 23896€ da scontare di 4779€ Per la consegna del mio vecchio motore. Prezzi senza iva.
Ovviamente se ciò avviene mi toccherebbe una quota parte della spesa, ma con un intervento di 28k e con l’assicurazione che copre fino al valore dell’auto… non conviene a nessuno questa strada.
Altro discorso è la riparazione: se mi cambiano le fasce ed un pistone, io non ho giovamenti, non ho una vettura che si rivaluta: ho solo un disservizio.
Il motore non è un componente che doveva rompersi a 109000km.
Altro discorso è trovare chi può fare questo lavoro se dovesse servire, perché a quanto pare mercedes si rifiuta di farlo se dovesse esser necessario.

Ok però se fai cosi rispondi sempre a metà. Dipende più o meno dalla quota che ti spetta. Un auto con motore nuovo 0km garanzia due anni vale sempre di più. Potresti tenerla 1 anno e venderla col motore ancora in garanzia. La vettura varrebbe tranquillamente 3-4000€ in più.
Dai conti che dici siamo a circa 24000€ con iva.
Se la tua quota è massimo 30% diciamo 6-7000€ personalmente è la soluzione più sensata. Probabilmente, ma vanno lette bene le carte di garanzia visto che è sempre assicurativa con massimali ecc, l'assicurazione non vorrà coprire 16-17000€ di intervento, ma si può forzare a farla se le carte son dalla tua parte, ed è un problema del concessionario.
Cambiare fascie e 1 solo pistone è un lavoro un po del cavolo perché dovresti verificare le tolleranze su quel cilindro e su un motore del genere, molto complicato, girare sbilanciato su un cilindro o con tolleranze al limite sei a rischio di nuove rotture. Nessuno ti darà garanzia. Piuttosto revisione testata e 4 pistoni nuovi. Sono lavori che probabilmente Mercedes non ti farà.
25000€ +iva per il solo motore (senza turbine o altro) è una cifra folle, più alto di alcune Porsche e quasi da Supercar.

[Startaxi]

Il motore viene fornito completo di tutto....anche la turbina.

[ingsteve]

Ok grazie del chiarimento. Pensa che stavo valutando l'acquisto di un usato con questo motore, dopo queste cifre non ci penso neanche, siamo appunto quasi al valore dell'auto stessa. 30000€ non li spendi a cambiare il motore di un 997 turbo!

[H4L]

Buongiorno a tutti, ma anche a voi la temperatura di acqua e olio è un po' strana ?

Nel senso che finché vado piano la temperatura olio aggira sui 100/104 gradi, mentre l'acqua fissa a 92/93.

Se inizio a superare i 3500/4000 giri, l'acqua scende di colpo anche a 85/88 per poi risalire seguita dall'olio che scende a 87/88 per poi risalire.

Ma è normale ??

[Startaxi]

Ciao,è normale.....le temperature sono gestite da sistemi regolati elettronicamente in base alle necessità.

[H4L]

Ma non fa male al motore questo abbassamento della temperatura ?

Cioè l'acqua va ad 85 gradi ma il motore comunque gira a 3/4000 giri è come se non fosse perfettamente in temperatura, o sbaglio ?

grazie

[Startaxi]

Evidentemente no.

[H4L]

Allora sto tranquillo, grazie !

[Startaxi]

[Lucahost]

Io non ho mai fatto caso a questa cosa.. guardo che le temperature di esercizio siano raggiunte e poi quando inizio gradualmente a tirare e poi tiro proprio le guardo dopo e sono sempre decisamente più alte

[H4L]

Io non ho mai fatto caso a questa cosa.. guardo che le temperature di esercizio siano raggiunte e poi quando inizio gradualmente a tirare e poi tiro proprio le guardo dopo e sono sempre decisamente più alte

Allora è la mia che ha qualcosa che non va ?

A me le temperature scendono e di tanto, anche al di sotto dei 90°.

Con guida normale/tranquilla siamo sui 100° l'olio e 93° l'acqua.

Se inizio a tirare (over 4000 rpm) iniziano a scendere, per poi risalire.

[Startaxi]

Per la seconda volta ti chiedo la cortesia di non quotare per rispondere o riferirti direttamente al messaggio precedente e di usare il tasto rispondi.


Grazie