A45 vs C63

[claimweb]

Il titolo è emblematico alla luce dell'argomento in cui abbiamo trattato il tuning della C63 ed il relativo problema della potenza non reale..
Facendo alcune considerazioni di massima potremmo trovarci davanti ad una irreale situazione teorica dove una A45 in accelerazione spinge in coda una C63 con una cubatura più che tripla.
Il grafico sotto, preso dal forum benzboost specializzato nel tuning mercedes, mostra i reali CV della C63 standard ... 350 circa ...
Altri grafici nello stesso forum e fatti da preparatori diversi mostrano sempre lo stesso risultato.
Se la nuova A45 avesse realmente i 354 CV promessi potremmo avere veramente una stortura tra i modelli AMG a listino...
Che senso ha avere una C63 che rischia di essere sorpassata da una "banalissima" classe A ?
Probabilmente la A45 avrà meno cavalli di quanto dichiarato , magari avrà meno coppia , ma ha pur sempre un rapporto peso potenza migliore ...
Che dire .... sono sempre più perplesso della politica AMG . Lo dico non per criticare in maniera negativa il marchio , ma per far sì che possano considerare di lasciare delle reali differenze tra i vari modelli evitando un appiattimento che Audi ha portato avanti e che ora cerca di contrastare ...

[georgeAMG]

È un chiptuning questo grafico!?

Mi convince poco poco poco...

[LordElrond]

Bah... innanzitutto è un Dynojet, che per quanto in America è lo strumento di riferimento è quantomeno fantasioso (è un banco inerziale!)
362 cavalli alla ruota da 457 dichiarati al motore sono un assorbimento del 20%, abbastanza basso per un banco frenato serio ma tantino per i loro standard (visto che i banchi leggono altissimo considerano assorbimenti MOLTO bassi)
Magari quella C era particolarmente sfigata, o il tuner ha taroccato la lettura per far comparire guadagni favolosi dopo la modifica...

[claimweb]

Allora ne cerco altri con banchi diversi ..... io non sono molto esperto in materia e quindi mi affido a voi "ingegneri" ... :mrgreen:

[georgeAMG]

sai cosa è che non mi convince per nulla?
un benzina con una curva così da originale, tanto da farlo sembrare un diesel.....

[sarenal]

i cavalli dichiarati dalla prova non sono attendibili. le differenze esistono durante le prove ma qui sono esagerate. il confronto con A45 può essere una sfida possibile calcolando più fattori, ma prima aspetterei i dati ufficiali, certo che il V8 è sempre il top

[LordElrond]

sai cosa è che non mi convince per nulla?
un benzina con una curva così da originale, tanto da farlo sembrare un diesel.....

Ma no, secondo me potrebbe anche starci, visto che il 6.2 è limitato elettronicamente... E' possibile che abbiano tagliato sugli alti regimi per raggiungere il target di potenza senza compromettere la coppia ai bassi, un po' come sulla S4 B8 che agli alti sfiata aria dal volumetrico

[georgeAMG]

non è quello alessandro,
guarda in basso.... potenza piatta da 1500 giri in pratica.
Non mi convince

[alessioamg]

certo che limitare la cavalleria elettronicamente per avere un NM maggiore mi sembra una ca..ata visto che la coppia del 6.3 è da brivido!
però 100 cavalli in meno sono una bella fetta in meno.....

[LordElrond]

non è quello alessandro,
guarda in basso.... potenza piatta da 1500 giri in pratica.
Non mi convince

Dove la vedi la potenza piatta? ha coppia molto piatta dall'inizio del pull...

[Unreal]

Per me ci stà che l a45 stia incollata alla c..
Succede in Audi con rs3 e rs4 , in bmw con 1M e M3 e sicuramente succederà pure qui!
Sarà una cosa tipo che fino a 180/200 la a starà li, poi la c prenderà il largo