Impressioni di guida della vostra AMG

Il paddock AMG

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Startaxi ha scritto: dom feb 23, 2020 12:36 pm Sui kart il freno è sulla sinistra ma è pensato per essere usato solo con il piede sinistro.
Anche la corretta postura da tenere al volante all'inizio appare alquanto scomoda ma anche in questo caso è solo questione di abitudine.
Tu come lo tieni il volante Star?
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Se ti riferisci alla posizione delle mani sempre sulle 9:15
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Intendo dire qual'è la posizione scomoda, ma corretta? Anch'io tengo le mani alle 9:15 e non lo trovo scomodo
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Scomoda soltanto all’inizio,per me é diventata la postura standard che attuo ogni volta che guido,ora non riesco a guidare in nessun’altro modo.
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All'incirca è come mi posiziono anch'io, con la sola differenza che quando faccio viaggi lunghi lo schienale lo tengo a un po' più di 90° altrimenti mi viene mal di schiena
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Un pó meno quindi.....ad angolo acuto.
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No, un po' di più, ad angolo ottuso
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Stiamo dicendo la stessa cosa :D angolo ottuso se prendi come riferimento il volante,angolo acuto se prendi come riferimento il sedile posteriore.
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la geometria non è un opinione :)
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:quote:
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Ciao Star...che fortunello ad aver già provato la A45....l’hai trovata pesante sul volante in inserimento di curva?..o più leggera della A 35?
Lo chiedo perché quando sono stato dalle tue parti ho osservato attentamente la vettura esposta e ho visto una marcata differenza di carreggiata tra Avantreno e retrotreno.
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Ciao Remo,per quel poco che ho potuto provare,lo sterzo mi parso uno dei punti di forza,molto molto preciso e con una consistenza perfetta,la vettura può essere “buttata” in curva alla velocità di un treno.
In primavera condurrò un test molto più approfondito su tutto il comparto tecnico (Y)
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Io ho avuto la A45 W176 (la mia era molto potente) che ho usato anche in pista.....ed ora ho gia' percorso 1500 km con la A45S W177....
Ci sono notevoli differenze di guida...ma anche di prestazioni....e non tutto va a favore della nuova versione....anzi ....
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Descrivi cosa hai trovato a favore e cosa no? L'erogazione so già che non ti piace..
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Lucahost ha scritto: lun giu 01, 2020 4:59 pm Descrivi cosa hai trovato a favore e cosa no? L'erogazione so già che non ti piace..
La dinamica di guida e' spaventosa...questa W177 le curve le chiude....la vecchia versione W176 era sottosterzante anche con una gommatura "importante" come le Toyo Proxes R888R,dopo pochi giri di pista l'avantreno allarga la traiettoria e bisogna faticare per farla chiudere,giocando molto con il trasferimento di carico in frenata...la nuova versione e' neutra o leggermente sovrasterzante...
Quanto all erogazione...non ci siamo proprio....il motore e' piu' potente della vecchia versione...ma solo sopra ai 5000 rpm...il "calcio nel sedere" a 3000 rpm della W176 che ti sparava fuori dalle curve ce lo scordiamo...
In pratica hanno trovato i cavalli in alto sacrificando la coppia ai medi regimi.....una buona idea per contenere i consumi e le emissioni ai medio bassi regimi....ma penalizzante sulla prestazione e soddisfazione di guida...in pratica sembra di guidare un aspirato.....
Non parlo per impressioni,ma con curve di coppia e potenza alla mano....(della nuova versione scaricate da preparatori.)..della mia vecchia versione testate personalmente su un banco ufficiale (RAMA di Imola)....beh...a 3000 rpm mancano quasi 100nm di coppia.....mica poco....infatti ho gia' preso contatti con un mio ex collega(sono stato capofficina per 20 anni) per "sistemare la situazione"....
Per dirla in pillole.....la vecchia versione prende paga in pista...ma in un percorso di montagna era piu' efficace.......
Del sound non ne parliamo....complice il filtro OPF....un disastro .....ma AKRAPOVIC che ho gia' contattato...mi ha dato news interessanti....
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