Delucidazioni su AMG Speedshift

Il paddock AMG

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hundredautomotive
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Salve ragazzi, avrei 2 domande da porvi che più che per necessità sono curiosità riguardo lo speedshift anche se di fatto interessa un po’ tutti gli automatici.
Parto con la prima: noto che santuariamente passando dalla P a D/R (probabilmente dovuto all’estrema “delicatezza”) passo per un istante dalla folle. Meglio evitare o diciamo non cambia nulla?
Secondo quesito: in una situazione di fermata come può essere in un semaforo per esempio, il freno a mano può sostituire il “normale” freno a pedale per tenere la vettura ferma seppur in marcia?
Ringrazio in anticipo!
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Ciao, passare per N non comporta nessuna controindicazione.
Fermo al semaforo puoi inserire il freno di stazionamento ma ti consiglio la funzione HOLD molto più pratica.
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Grazie mille per la rapidità di risposta! A dire la verità per quanto riguarda il freno di stazionamento, la mia domanda era più una curiosità visto che di fatto non mi pesa assolutamente mollare il freno anzi mi viene praticamente naturale. Pensavo sforzasse su qualche componentistica del cambio la procedura “più confort” ovvero quella del freno di stazionamento... anche se pensandoci bene frenata davanti o dietro poca cambia!
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Per il cambio non c’è alcuno stress meccanico poiché dopo qualche secondo che la vettura è ferma (a prescindere dal modo in cui la si tiene frenata) la frizione si stacca.
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Questo non lo sapevo! Non si smette mai di imparare.
Mi piace stare dietro a queste cose visto anche la mia natura paranoica con le macchine! 😂😂
bbang
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Startaxi ha scritto:Ciao, passare per N non comporta nessuna controindicazione.
Fermo al semaforo puoi inserire il freno di stazionamento ma ti consiglio la funzione HOLD molto più pratica.
Come si inserisce?
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Premendo a fondo e rilasciando il pedale del freno.
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Si accende qualche spia quando inserito?
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Si,compare la scritta HOLD.
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Perfetto grazie!
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(Y)
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