W177 A45 & A45S: Quesiti, Configurazioni & Preventivi

[vero.ales]

Il lavoro fatto sulla nuova A45 c'è tutto, è lì da vedere.
Non metto in dubbio quanto sia stato fatto, anche perché qui si parla di un motore completamente stravolto rispetto all'altro 2 litri della classe A.
È naturale pagare anche questo.
Credo però che in definitiva, quanto la Mercedes abbia voluto mettere sul mercato con questa ultima A45, sia un qualcosa di più elevato di quanto visto sulla precedente.
Forse per certi versi, quanto visto con la A45 w176, viene ora coperto dalla A35, la quale vanta già soluzione dedicate (seppure non abbia un motore direttamente assemblato da AMG).
Con questa nuova A45 hanno sicuramente voluto andare oltre. Hanno fatto da apripista per primi con la nuova segmento C (rispetto ad Audi e Bmw), ed ora fanno lo stesso con la A45.
Gli altri dovranno tirar fuori qualcosa di analogo.
La Mercedes con la nuova Classe A, e con le nuove versioni Amg ha fatto un gran lavoro...non c'è altro da aggiungere credo

[vero.ales]

Per quanto riguarda il nostro mercato, quoto in pieno che non sarà certo l'Italia il suo mercato di riferimento, dato il carico fiscale del superbollo.
Ma qui conta solo la furbizia del legislatore, ma purtroppo in Italia cambiano le bandiere ma la mancanza di buon senso rimane...anzi aumenta e basta.
Vedi ecotassa, un modo per far vedere in Europa che anche noi facciamo qualcosa (di stupido certo!).
Si ragiona su incentivi per macchine completamente elettriche di cui non abbiamo nemmeno adeguate infrastrutture, poi facciamo pagare chi magari passa da un euro4 ad un euro 6d temp nuovo (e molto meno inquinante).
Il tutto applicato senza alcuna ragione: come il superbollo.
Vero che uno che compra una A45 potrebbe pagare anche 2500 euro all'anno?
Forse sì, ma per 4 anni fanno 10k.
Con quei soldi molti mettono da parte il cuore (inteso come il piacere delle prestazioni) e comprano altro...
Forse se non ci fosse stato tutto questo, io un pensiero alla A45 lo avrei fatto...
Ma siamo in Italia..e mi sa tanto che sono andato fuori OT...

[Startaxi]

Ti quoto su tutto

[Salamifever]

Be...dire che ha distrutto la precedente AMG45 è troppo, anzi ha difeso il motore della precedente che comunque rimane insuperabile se non dal M139. Poi stravolgimenti tecnici motoristici non ce ne sono stati, intendo turbo elettrico o soluzioni ibride...quello che mi aspetto nel prossimo futuro AMG e che mi vedrà interessato ❤. La soluzione "in più"rispetto al M133 sembra essere l'aggiunta dell' iniettore prima delle valvole di aspirazione....soluzione indispensabile per altri marchi, ma avendo montato un oil catch can, posso dire che percorsi 3000km il filtro non ha catturato alcuna impurità...segno di super efficienza

[Startaxi]

Rispetto all’M133 il nuovo M139 ha accensioni e iniezioni multiple (come avviene nei diesel) e materiali più “pregiati” oltre ad un sistema di raffreddamento più sofisticato con due pompe elettriche supplementari,anche la pompa dell’acqua principale è elettrica mentre l’M133 ce l’ha tradizionale.
Sono presenti anche due pompe elettriche all’interno della coppa dell’olio per il recupero del lubrificante durante le forti accelerazioni laterali.

[vero.ales]

E poi hanno lavorato un bel po' sulla dinamica della vettura, sia nel comparto dell'avantreno e retrotreno, sia nel sistema di trasmissione.

Vero che non hanno aggiunto una powertrain ibrida, che a quanto ho capito sarà presente su tutti i futuri nuovi modelli AMG, ma forse questo progetto era già in fase di sviluppo e la sterzata verso questa filosofia è arrivata troppo tardi...
C'è poi un ulteriore complicazione nell'introduzione di un modulo ibrido: avrebbe di sicuro influito sul prezzo (che già non sarà basso), e credo che non sia troppo ragionevole spingersi oltre un certo prezzo.
Altrimenti credo rischino di posizionarla su una fascia di prezzo troppo vicina al segmento superiore, ed anche se si parla di modelli differenti, mantenere un prezzo di una classe A prossimo a quello di una C è pericoloso.
In sostanza penso che l'ibrido non sia arrivato per due motivi:
- un progetto già fortemente in fase di sviluppo e troppo costoso per essere rivisto (per introdurre il modulo ibrido)
- la volontà di non aumentare ulteriormente il costo finale della vettura

[Startaxi]

Come hai scritto,in futuro (non lontano) tutte le AMG saranno ibride e sarà una scelta obbligata per tenere bassi i valori di emissione.
Questo non avrà ripercussioni solo sul prezzo ma anche sull’aumento del peso,sulla distribuzione dello stesso e conseguentemente sull’handling,aspetto che negli ultimi anni MB ha curato e migliorato in modo ossessivo arrivando ai vertici con i modelli AMG........l’aggravio determinato dal pacco batterie non sarà un fattore di poco conto.
Altra tecnologia che verrà introdotta,è quella attualmente utilizzata in F1 che prende il nome di MGU-H,questo per la gioia di Salamifever.

[vero.ales]

L'aggravio di peso è un'ottima osservazione che effettivamente avevo trascurato.
Di sicuro si inventeranno qualcosa, e credo proprio che l'ibrido (come già visto su altre sportive) sia la strada migliore per la riduzione dei consumi ed allo stesso tempo l'incremento delle prestazioni.
Come giustamente tu dici, negli ultimi anni Mercedes ha fatto un bel passo, soprattutto in termini di ringiovanimento dei suoi modelli, puntando ad un pubblico più giovane, ma soprattutto ha fatto passi da gigante nella guidabilità dei suoi modelli, dando attenzione anche a un lato più sportivo.
E forse questa è giustamente (come dici tu) la ragione per cui l'ibrido non sia stato aggiunto

[Salamifever]

Grazie Star....ne sai una più del diavolo!

[Startaxi]

[Lucahost]

Considerazioni tutte più che condivisibili!

https://www.youtube.com/watch?v=RjnaC361API confronto tra la vecchia e la nuova

A dirla tutta però è un confronto impari perchè la W176 è la pre restyle e non sembra nemmeno in buone condizioni.. lo faranno per fini di marketing un confronto così scorretto.. in ogni caso Matt mi fa scassare

[Salamifever]

In effetti...non è che sia proprio onesto il confronto. Spacciare la versione 360cv per la restyling,con zero optional poi...e sappiamo benissimo che balzo in avanti sia stato fatto con il restyling in termini di trazione, prestazioni. Sullo 0-100 si è tirato giù di 4 decimi di secondo. Il doppio dei 2 decimi che separano la restyling dalla 45s. Poi Il salto di qualità della trazione è evidente, delle soluzioni tecniche, interni ecc...così facendo perde di credibilità però.

[Startaxi]

Confronto che vale ZERO.....

[Lucahost]

Sempre più spesso trovo che i confronti siano palesemente di parte oppure detrattivi, ma basta rendersene conto

[Salamifever]