Mercedes-Benz Club Italia

Cavolo, scambio sempre il mio topic col tuo :mrgreen:

A me la Classe A vecchia non è mai piaciuta, ma c'è chi ha percorso con la 170 CDI oltre 400.000 km, e la versione lunga anni 2001/2002 era anche tanto spaziosa.
Certo la guida non era entusiasmante, ma tante signore la gradirebbero ancora.

Salve a tutti riesumo il mio topic per dirvi che finalmente è giunta l'ora definitiva di cambiare la corsa..... Ricapitolando cosa mi consigliate? Avete 2auto massimo a disposizione da scegliere..... Altrimenti si crea una confusione enorme.....

fiestino nuovo ecoboost e passa la paura

Una bella w211 E220 CDI manuale con 150.000km a 5-6000 euro e ti passa la paura.
Oppure una w202 C180-200 a metano!

Fiat Panda km0
Fiat Grande Punto km0

alessioamg ha scritto:Una bella w211 E220 CDI manuale con 150.000km a 5-6000 euro e ti passa la paura.
Oppure una w202 C180-200 a metano!

È l'auto per mia moglie non per me....... Io sto bene in classe C :mrgreen:

Veron ha scritto:fiestino nuovo ecoboost e passa la paura

Sai che ci avevo pensato...... Per mia moglie andrebbe benissimo

Tutto fuorché una Yaris, sono IL male. :mrgreen:

fritz287 ha scritto:Fiat Panda km0
Fiat Grande Punto km0

Un bel pandino 4x4 non sarebbe male...... La preferirei cross però :mrgreen: certo non se ne trovano molte online per fare un confronto sui prezzi :sad:

io propongo:
1) VW Polo.... usato poco...
2) Panda km 0

l'ordine non è casuale!

Cinquino o panda km 0.
Sono riuscite bene. Consiglio di evitare il twinair. Non si avvicina neanche lontanamente ai consumi supercazzola da scooterone che millantano in fiat ed è giovane di progetto ed abbastanza rognoso proprio al sistema multiair. Il fatto che sia fiat a gestire sviluppo del prodotto e dell'assistenza poi è una garanzia...di bestemmie continue se ci sono grane. Una cinquino 1.2 a benzina e via di lungo

MAD147 ha scritto:Cinquino o panda km 0.
Sono riuscite bene. Consiglio di evitare il twinair. Non si avvicina neanche lontanamente ai consumi supercazzola da scooterone che millantano in fiat ed è giovane di progetto ed abbastanza rognoso proprio al sistema multiair. Il fatto che sia fiat a gestire sviluppo del prodotto e dell'assistenza poi è una garanzia...di bestemmie continue se ci sono grane. Una cinquino 1.2 a benzina e via di lungo

sul cinquino sono d'accordo ma il 1.2 benzina è prestante come un tisico ubriaco e nemmeno particolarmente economico (come consumi)... il twin air non lo conosco.. e il diesel non so se gli conviene.. dipende quanti km ci fa...

Essendo un'auto destinata alla di lui mogliera ho pensato che le prestazioni non le interessino poi molto. Al massimo c'è anche il 1.4 benzina. Diciamo che il 1.2 inizia a bere se ci sale un uomo che abituato magari ad altri veicoli inizia a scannarlo come un unno. LE donne solitamente e dico solitamente non hanno di questi problemi. La diesel ha senso solo se la percorrenza è in larghissima parte extraurbano. In città è da evitare a meno di non eliminare il filtro antiparticolato. Il frullino 1.3 non gradisce particolarmente i tragitti brevi, avviamenti e spegnimenti continui e le temperature di esercizio basse. Magari ci si trova a spegnere mentre c'è una rigenerazione in atto e via dicendo. C'è il rischio concreto di inquinare l'olio motore, so di gente che è arrivata a cambiarlo tre volte in un anno ed alla fine ha venduto la diesel per disperazione

MAD147 ha scritto:Essendo un'auto destinata alla di lui mogliera ho pensato che le prestazioni non le interessino poi molto. Al massimo c'è anche il 1.4 benzina. Diciamo che il 1.2 inizia a bere se ci sale un uomo che abituato magari ad altri veicoli inizia a scannarlo come un unno. LE donne solitamente e dico solitamente non hanno di questi problemi. La diesel ha senso solo se la percorrenza è in larghissima parte extraurbano. In città è da evitare a meno di non eliminare il filtro antiparticolato. Il frullino 1.3 non gradisce particolarmente i tragitti brevi, avviamenti e spegnimenti continui e le temperature di esercizio basse. Magari ci si trova a spegnere mentre c'è una rigenerazione in atto e via dicendo. C'è il rischio concreto di inquinare l'olio motore, so di gente che è arrivata a cambiarlo tre volte in un anno ed alla fine ha venduto la diesel per disperazione

in tutto... ma per il 1.2 l'ho provato sia sulla 500 sia sulla grande punto... eee.. non mi piace certo se le prestazioni non hanno rilevanza alcuna.. potrebbe andare
ma io continuo a dire Polo....