Come usate prevalentemente il vostro cambio automatico ?

[L83]

in che modalità lo usate prevalentemente ? in C, S o M ?

......io prediligo la modalità S e M.

[cesarecherubini]

Io prevalentemente C, perchè la S cambia troppo in alto e non sfrutta la coppia del mio piccolo diesel.
SUlla vecchia R230 S, perchè in W non partiva in prima.

[fritz287]

S sempre tranne in manovra, dove in 1a tira troppo. Sulla 280 a dire il vero mettiamo spesso la modalità "Eco" (spiritosi, in MB...).

[albertotricolore]

Sempre in modalità C perché in S oltre a cambiare troppo in alto per i miei gusti, la sensibilità dell'accelleratore diventa esagerata

[on the road]

sempre su C
S provoca un effetto autobus che proprio non mi piace

[malgra]

sempre su C
S provoca un effetto autobus che proprio non mi piace

Quoto! Sempre C

[carlen]

Li uso tutti e tre....in base a come mi sveglio.... :mrgreen:
Devo anche dire che una grande differenza tra C e S non l'ho avvertita

[Upulvirenti]

Solo e rigorosamente in S 8-)

[on the road]

Vi ho creato il sondaggio, guardate in alto e votate!

[shamal63]

Sempre in C, in S solo quado faccio un passo (se mi voglio un pò divertire...), sia in salita che in discesa!

[zarp2005]

sempre in S...in C la mia sembra che tiri gli ultimi..

[Globetrotter]

sempre su C
S provoca un effetto autobus che proprio non mi piace

bella quella dell'effetto Autobus
non ci avevo mai pensato.....in S io solo quando devo sverniciare o fare manovre abbastanza rapide, lo uso tipo NOS nelle competizioni....

[Radu]

Fisso su S, in C solo quando nevica. In M davvero poche volte, ma il NAG 5 è osceno usato così (a parte quando si va in montagna sui tornanti, allora è imprescindibile la M).

[lukeML]

Magari avere i programmi differenziati :sad:
Io lo uso sempre su D, solo qualche volta su R :mrgreen:

[lordbluto]

beh, sulla mia W, più tranquillo e posato negli spostamenti di tutti i giorni, cambiate a max 3000 giri.
S per un sorpasso o un bel misto di campagna.
Manuale per arrivare a casa, prima inserita per salitona con tre tornanti secchi, in cui più di una volta interviene l'ESP.

Lord