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GLK_Nukem
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Tra uno 0w30 e un 5w30 chi protegge meglio un diesel?La nuova spec 229.52 prevede solo queste gradazioni
Mercedes GLK 220 CDI Sport Manuale con Audio 50 APS , Cerchi da 19",Mirror Package e Parktronic.

Mercedes w205 Classe C 220d 7g-tronic plus Sport con Mirror Package,Pacchetto Comfort,Parking Package,Comand Online,Agility Select,Interni Avantgarde,assetto standard,ILS.
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Alberto47
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GLK_Nukem ha scritto:Tra uno 0w30 e un 5w30 chi protegge meglio un diesel?La nuova spec 229.52 prevede solo queste gradazioni
Hi
A Lecce, meglio il secondo !
Bye
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Fabrizio fisheye
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A_170_cdi ha scritto:....ma un 5w30 su un motore benzina sovralimentato, andando in contro all ' estate poi, ha poco senso. Che poi ormai i service, quasi tutti, buttino 5w30 229.51 ovunque per far meno magazzino è' un discorso trito e ri-trito. L' olio corretto è' un 5w40 229.3-5/1
Onestamente anch'io qualche dubbio lo avevo, ma l'officina a cui mi rivolgo (nella quale confido la massima fiducia) conoscendomi nello stile di guida e sopratutto alla luce degli intervalli in cui faccio i cambi (10k max...), propende nel mio caso per il 5W30.

I tecnici che mi "sopportano" fanno molte auto da pista, e dei loro consigli ne ho sempre fatto tesoro...
E' complicato capire se stessi...figuriamoci gli altri...!!!
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GLK_Nukem
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Alberto47 ha scritto:
GLK_Nukem ha scritto:Tra uno 0w30 e un 5w30 chi protegge meglio un diesel?La nuova spec 229.52 prevede solo queste gradazioni
Hi
A Lecce, meglio il secondo !
Bye
(Y) Grande albè
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A_170_cdi
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Alberto47 ha scritto:
GLK_Nukem ha scritto:Tra uno 0w30 e un 5w30 chi protegge meglio un diesel?La nuova spec 229.52 prevede solo queste gradazioni
Hi
A Lecce, meglio il secondo !
Bye
Esatto, direi in tutta Italia va più che bene un 5w30. Uno 0w30 va bene nei paesi nordici o su mezzi che devono compiere molto cittadino con frequenti stop e riaccensioni (mi vengono in mente i mezzi in dotazione ai corrieri, meno i taxi. )
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Fabrizio fisheye ha scritto:
A_170_cdi ha scritto:....ma un 5w30 su un motore benzina sovralimentato, andando in contro all ' estate poi, ha poco senso. Che poi ormai i service, quasi tutti, buttino 5w30 229.51 ovunque per far meno magazzino è' un discorso trito e ri-trito. L' olio corretto è' un 5w40 229.3-5/1
Onestamente anch'io qualche dubbio lo avevo, ma l'officina a cui mi rivolgo (nella quale confido la massima fiducia) conoscendomi nello stile di guida e sopratutto alla luce degli intervalli in cui faccio i cambi (10k max...), propende nel mio caso per il 5W30.

I tecnici che mi "sopportano" fanno molte auto da pista, e dei loro consigli ne ho sempre fatto tesoro...
Perche' ogni 10k, quando è previsto da casa madre a 20-25k?
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silti
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A_170_cdi ha scritto: Perche' ogni 10k, quando è previsto da casa madre a 20-25k?
Ti dimentichi sempre la "magica" parola che scrive Mercedes: <un anno o.......> (Y)
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Fabrizio fisheye
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Infatti ho scritto troppo superficialmente, io (da malato!) ogni anno faccio il cambio ma se nel mentre faccio più di 10k...anticipo!
E' complicato capire se stessi...figuriamoci gli altri...!!!
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AleMB
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MMA150 ha scritto:Sono molto simili, i valori differiscono leggermente per raggiungere le specifiche dei vari costruttori (in particolare GM, Renault e BMW).
Dimentichi il gruppo VW (è l'olio usato in VW)! LL è appunto l'olio longlife
A_170_cdi ha scritto:Esatto, direi in tutta Italia va più che bene un 5w30. Uno 0w30 va bene nei paesi nordici
:approved:
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silti ha scritto:
A_170_cdi ha scritto: Perche' ogni 10k, quando è previsto da casa madre a 20-25k?
Ti dimentichi sempre la "magica" parola che scrive Mercedes: <un anno o.......> (Y)
No non lo dimentico, ma ribadisco quella scritta serve per la garanzia e per mantenere il mobilo, non ha nulla a che vedere con la durata reale. Un. C3/ C4 alias 229.51-52 dura tranquillamente 3anni/30.000 km
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AleMB ha scritto: Dimentichi il gruppo VW (è l'olio usato in VW)! LL è appunto l'olio longlife
Non l'ho dimenticato, ho fatto solo un esempio con tre costruttori.
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silti
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Fabrizio fisheye ha scritto:Infatti ho scritto troppo superficialmente, io (da malato!) ogni anno faccio il cambio ma se nel mentre faccio più di 10k...anticipo!
Non è questione di essere "malati", come puoi vedere dalla fattura dell'ultimo tagliando,la mia auto ha 64mila km ed ha fatto SEI tagliandi :shock:
http://www.mercedesbenzclub.it/forum/vi ... 5#p1591259
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GLK_Nukem
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A_170_cdi ha scritto:
silti ha scritto:
A_170_cdi ha scritto: Perche' ogni 10k, quando è previsto da casa madre a 20-25k?
Ti dimentichi sempre la "magica" parola che scrive Mercedes: <un anno o.......> (Y)
No non lo dimentico, ma ribadisco quella scritta serve per la garanzia e per mantenere il mobilo, non ha nulla a che vedere con la durata reale. Un. C3/ C4 alias 229.51-52 dura tranquillamente 3anni/30.000 km
A puro titolo di curiosità,puoi dirmi dove hai reperito questa info?
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questo lo afferma mercedes fin dalla 229.3, e da li ad oggi di passi ne sono stati fatti. Per il resto se leggi i documenti ACEA trovi un sacco di cose interessanti.

"Motoreöl für PKW mit verlängerten Ölwechselintervallen (WIV) (30.000 km)"
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GLK_Nukem
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A quanto pare è vero..devo dire che ho un po paura però a lasciare un olio 2 anni in coppa.Ma allora la mercedes(lasciando stare il "guadagno")perchè dice di cambiarlo ogni anno?La renault invece dice di cambiarlo ogni 3 anni(il mio ex dacia duster).Non puo essere che in base alla tipologia di motore l olio si degrada piu velocemente?
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