Perdita olio E320 W211 CDI 3.0 V6
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Ciao a tutti ragazzi...in questi giorni ho notato una grave perdita di olio motore nella parte sinistra del monoblocco,la perdita è a vista d occhio quando la macchina è accesa...ho dato un occhiata tra le due bancate ma non cè sporco di olio,controllando meglio sembra proprio che venga da un forellino nel basamento a ridosso della campana....cosa può essere? Grazie a tutti in anticipo
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Di solito è lo scambiatore posto tra le bancate. È una cambiale che prima o poi quel motore presenta a tutti noi possessori. Ocio, non si tratta di se ma di quando sarà da sostituire. Falla vedere da uno bravo
Per il resto è difficile fare altre ipotesi.
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scambiatore. . . ne facciamo in media 3 a settimana. . .
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Mick lo scambiatore lo feci 5 anni fa sulla mia, ricordi ? Ti chiesi informazioni che puntualmente mi desti e risolsi sostituendolo. Bene ad oggi mi ritrovo di nuovo con lo stesso problema e devo sostituirlo.... ho solo percorso 70.000 km. dalla sostituzione. Ma che hanno una scadenza questi " benedetti " scambiatori ?
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Nel 2005 l'OM648 è stato sostituito dall'OM642 mantenendo la stessa denominazione 320 CDI
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Mi sa che il lavoro non sia stato fatto bene.....non è un difetto che si presenta a cadenzagianlop ha scritto:Mick lo scambiatore lo feci 5 anni fa sulla mia, ricordi ? Ti chiesi informazioni che puntualmente mi desti e risolsi sostituendolo. Bene ad oggi mi ritrovo di nuovo con lo stesso problema e devo sostituirlo.... ho solo percorso 70.000 km. dalla sostituzione. Ma che hanno una scadenza questi " benedetti " scambiatori ?
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magari hanno sostituito solo le guarnizioni e non lo scambiatore completo
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Grazie Star, spero che il 648 non abbia questo problemaStartaxi ha scritto:Nel 2005 l'OM648 è stato sostituito dall'OM642 mantenendo la stessa denominazione 320 CDI
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Non è un problema di lavoro fatto male o di radiatore ma solo di guarnizioni... Infatti 2 anni fa hanno modificato il materiale delle stesse e con queste nuove viola al posto di rosse pare nel tempo non perdono più.. Al contrario delle vecchie rosse che dopo 2/3 anni tornavano a perdere ancora olio...gianlop ha scritto:Mick lo scambiatore lo feci 5 anni fa sulla mia, ricordi ? Ti chiesi informazioni che puntualmente mi desti e risolsi sostituendolo. Bene ad oggi mi ritrovo di nuovo con lo stesso problema e devo sostituirlo.... ho solo percorso 70.000 km. dalla sostituzione. Ma che hanno una scadenza questi " benedetti " scambiatori ?
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No è un motore completamente diversoalebia ha scritto:Grazie Star, spero che il 648 non abbia questo problemaStartaxi ha scritto:Nel 2005 l'OM648 è stato sostituito dall'OM642 mantenendo la stessa denominazione 320 CDI
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La macchina a 100000 km tondi tondi....radiatore fatto a 40000km,ho rismontato tutto ed effettivamente le guarnizioni rosse rasentano il radiatore quindi la perdita è sicuramente quella,vi aggiorno se risolvo...grazie a tutti intanto
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No no ,lo scambiatore- radiatore lo comprai personalmente dal magazzino ricambi ufficiale mercedes, ho ancora la fattura ,e ricordo benissimo che le guarnizioni che comprai allora erano rosse e non viola come quelle che vendono oggi che dovrebbero essere aggiornate a livello di materiale. Comunque il problema è che se devo smontare tutto e sostituire solole guarnizioni e dopo inizia di nuovo a perdere olio... è un bel casino .
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