SBC (su W211) : garanzia MB (opinioni ed esperienze)

[Alberto47]

Hi
Grazie Pierpi per la ricerca!!
Finalmente la Bosch si e' comportata in modo conforme alla sua fama !! Mi aveva davvero stupito il suo silenzio !!
Bye

Una nota: mia mamma lavoro' negli anni 40/50 nella joint venture tra Marelli e Bosch: si chiamava MABO ed aveva sede a Milano, in via Melzi d'Eril ( dove sono nato io)

[pierpi62]

HI Alberto!
Hai sempre delle chicche da raccontarci!
Non credo sia un silenzio e basta, ma diritti sul prodotto di Mercedes, anche se costruito da Bosch, logicamente il prezzo calerà anche nelle officine autorizzate MB.

[alebia]

Buon giorno a tutti, io comunque non ho ancora capito se, chi ha sostituito l'SBC presso la rete ufficiale può starsene tranquillo senza più avere il famigerato problema, oppure tra un tot. di cicli si ripresenta il problema?

[pierpi62]

Buon giorno a tutti, io comunque non ho ancora capito se, chi ha sostituito l'SBC presso la rete ufficiale può starsene tranquillo senza più avere il famigerato problema, oppure tra un tot. di cicli si ripresenta il problema?

Si perché si consuma, è soggetto ad usura.

[Startaxi]

Forse però andrà prima in demolizione l’auto.....

[Te087]

Per informazione ad altri utenti e possessori di w211, ho sostituito l’sbc guasto in un’officina affiliata Bosh, sbc da Bosh 1200 +iva
Il conto finale comprensivo di pastiglie freni ant e post olio freni e mano d’opera è ammontato a 1850€ iva comp.
Non ho esplorato altre soluzioni o preventivi perché la macchina mi serviva per il giorno dopo è con il sistema frenante in avavria totale ho preferito lasciarla all’officina più vicina.

[Sberla]

Nella mia 211 l'SBC era stato sostituito una volta nel 2009 da MB in garanzia, a circa 120.000 Km.
Adesso è arrivata a 307.000 Km e l'SBC pur essendo diventato molto più rumoroso non dava problemi.
Ma nel dubbio e avendo poca voglia di investire 2000 Euro su un'auto di 14 anni ho referito optare per una nuova E Kombi (213).

Era un gran bel sistema l'SBC, ma con costi di gestione insostenibili.

[filo88]

Anche io, appena presi usata circa un anno fa la mia S211, mi ritrovai immediatamente la grana Sbc. Nel mio caso non si ruppe tutto il meccanismo ma solo un componente (non ricordo cosa, son sincero), malgrado questo alla Mercedes mi presentarono una "bella" fattura di 1600 euro. Purtroppo, nel bene o nel male, tale guasto mi fece altresì scoprire, purtroppo poco dopo, ad intervento Sbc già espletato, che la mia auto segnava un chilometraggio scalato di oltre il doppio della reale percorrenza e altre problematiche si presentavano all'orizzonte: perdita olio dal motore, ammortizzatori posteriori da sostituire, scatola dello sterzo "a pezzi", Srs in avaria e altri problemi elettrici. Naturalmente, sia in Mercedes che da officine generiche, il prezzo superava di gran lunga il valore della macchina e di conseguenza la decisione di lasciarla ad un commerciante che l'ha spedita in Est Europa. È stata senza dubbio, per me, un'esperienza assolutamente negativa ma dettata unicamente dalla sfortuna di essere incappato in un esemplare a dir poco disastroso e pessimo perché la comodità eccelsa, la sicurezza e il fascino senza tempo di tale vettura per me sono indiscutibili. Aggiungo, dati i molti possessori incappati nel problema Sbc, che se si possiede la vettura da abbastanza tempp, conoscendo come è stata usata e soprattutto "cosa" è stato fatto a livello di manutenzione, secondo il mio umile parere (anche se si parla di una cifra non certo esigua) vale assolutamente la pena riparare l'Sbc e continuare a godersela per lungo tempo

[dado_1984]

ciao
concordo...se la vettura è sempre stata tua, ha km ragionevoli ed è ancora buona,si può pensare di sostituire l sbc. Purtroppo le w211 diesel sono soggette a blocco del traffico. quindi va anche valutato quello.
Trovo inaccettabile la presenza di tale sistema frenante, quindi con impatto fortissimo sulla sicurezza, tanto innovativo quanto ancora non maturo, dal comportamento non perfetto gia da nuovo e a scadenza. Progetto totalmente sbagliato, visto che qualsiasi componente di quel tipo deve essere progettato "a vita infinita". E non parliamo di sporadici casi sfigati.
Sono contento che lo abbiano cassato del tutto. Qualsiasi sistema frenante idraulico con un normale esp è di gran lunga migliore e più affidabile

[MercMike]

Mercedes Benz USA poche settimane fa ha esteso la garanzia dell'SBC sulle classi E, CLS, SL, Maybach e SLR per un totale di 25 anni senza limite di miglia..

[CRONet]

MAMMA MIA!!! Mi sa che questo me lo stampo...

[Sberla]

ciao
concordo...se la vettura è sempre stata tua, ha km ragionevoli ed è ancora buona,si può pensare di sostituire l sbc. Purtroppo le w211 diesel sono soggette a blocco del traffico. quindi va anche valutato quello.
Trovo inaccettabile la presenza di tale sistema frenante, quindi con impatto fortissimo sulla sicurezza, tanto innovativo quanto ancora non maturo, dal comportamento non perfetto gia da nuovo e a scadenza. Progetto totalmente sbagliato, visto che qualsiasi componente di quel tipo deve essere progettato "a vita infinita". E non parliamo di sporadici casi sfigati.
Sono contento che lo abbiano cassato del tutto. Qualsiasi sistema frenante idraulico con un normale esp è di gran lunga migliore e più affidabile

Non concordo. Io ho fatto il passaggio diretto S211 con SBC - S213 senza. I freni della nuova, se scendi da un’auto dotata di SBC, sembrano i freni di una Panda. Vivendo in Germania spesso percorro le Autobahn a velocità sostenute, e ti posso assicurare che a 180 o 200 km/h la differenza tra i tue sistemi è ENORME. Ma la differenza la si sente anche nelle curve, a velocità intorno ai 90/100 km/h, qualora si presentasse necessità di frenare nel mezzo della curva. La S211 rimaneva composta, compatta, la frenata era assolutamente bilanciata. La S213 talvolta va in un pochino in crisi.
Nel mezzo mi capita di guidare anche Golf VII e Mercedes W205, ma anche lì mi sono sempre ritrovato con dei freni “inferiori”.
Verissiimo quello che dici sulle noie del componente. Ma sulla mia si accese regolare spia con impianto ancora efficiente, quindi assistenza Mercedes che sostituì tutto in garanzia, e poi ancora strada fino a 307.000 km.

[Sberla]

https://www.db-forum.de/threads/sbc.64031/

Ad ogni modo qui un utente parla di un SBC che pare essersi rotto la seconda volta, a poco meno 200.000 km di distanza dalla sostituzione in garanzia, avvenuto nel 2009.

Quello che so inoltre, è che qui in Germania un SBC rigenerato costa circa 500 euro e sostituito da Bosch circa 1000 Euro.

[dado_1984]

non credo che la potenza frenante inferiore sia da attribuire al tipo di impianto, se poi hanno risparmiato sul dimensionamento del sistema idraulico e dischi/pastiglie freno sono altre cose. Forse con l'SBC era piu semplice generare forze frenanti maggiori in breve tempo e con minore sforzo sul pedale. Sul controllo in curva potrebbe essere che l'SBC frenava diversamente le due ruote in funzione della velocità/angolo sterzo, mentre un sistema idraulico normale frena allo stesso modo per poi modulare con l'abs.
Ci sta anche che essendo un sistema nuovo ci siano difficoltà, ma il fatto che non sia piu stato riproposto credo debba far riflettere

[CRONet]

Sulla qualità di frenata dell'SBC ci sono solo lode da parte mia. Un sacco di cose che fa/faceva l'SBC erano/sono cose mai viste prima. Parliamo del sensore pioggia, che mandava un segnale all'SBC per attuare delle microfrenate totalmente impercettibili per mantenere i dischi di freno privi di acqua... una frenata di emergenza a velocità autostradale faceva aumentare la potenza di frenata accorciando le distanze di frenata. Certo la sua fama è stata offuscata dai problemi ma era un sistema frenante che non so se oggi esista qualcosa di simile. Per capire l'SBC bisogna averlo.