spia olio motore

Vito di 3^ generazione (2014 - oggi)

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EnricoFavaretto
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Buongiorno a tutti,
ho un Vito 114CD comprato usato da un concessionario mercedes, dopo due giorni di utilizzo mi appare la scritta ridurre olio motore, lo porto in officina MB e dopo controllo con computer mi dicono che è tutto normale nessun problema, controllano lattina a freddo e mi mandano via rassicurandomi.
Vado dal mio solito meccanico il quale mi dice che probabilmente l'olio ha del gasolio dentro e quando il motore è caldo l'olio si gonfia e fa scattare l'avviso, e mi consiglia di cambiare l'olio.
Secondo voi come è la situazione, cosa fareste al mio posto ?
Grazie per l'attenzione
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Startaxi
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Buongiorno,solitamente i motori MB non hanno mai avuto quel tipo di problema.
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Alberto47
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Hi
Se hai acquistato il Vito usato, ti consiglio di cambiare tutti i liquidi, quindi anche l’olio, attenendoti a quelli previsti dalla casa per il tuo motore !
Bye
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EnricoFavaretto
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anche liquido di raffreddamento, freni ? per quale motivo ?
EnricoFavaretto
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Startaxi ha scritto: gio gen 06, 2022 12:05 pm Buongiorno,solitamente i motori MB non hanno mai avuto quel tipo di problema.
pensi possa esserci un problema di fondo ?
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Startaxi
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Forse il sensore che fa le bizze.
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Alberto47
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Hi
Cambiare tutti i liquidi, non sapendo cosa ci ha messo il precedente proprietario.
Fidarsi delle promesse può risultare davvero disastroso !
È una spesa, certo, ma ne vale sempre la pena !
Bye
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EnricoFavaretto
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grazie per i consigli, salute a tutti
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Ciao Enrico
Ho avuto lo stesso problema appena comprato usato il mio classe V250. Ho risolto aspirando circa 300 cc di olio e tutto si è risolto. Evidentemente il proprietario precedente aveva rabboccato un po’ troppo.
Comunque come hanno già consigliato io dopo circa 2000 km ho fatto tagliando completo.
😉
Più in alto si sale più tira forte il vento :bounce
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Mauro26
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Ciao, questo errore capita spesso quando si porta il lv dell'olio alla tacchetta più alta e può capitare che magari in pendenza l'olio spostandosi ha fatto attivare il sensore, quindi è sempre meglio portare il livello poco sotto la linea di massima al centro tra le 2 linee (Y)
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