Sostiuzione liquido e filtro servosterzo
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Ciao a tutti. Di recente ho sostituito la pompa tandem (sterzo + ABC) e adesso le sospensioni funzionano correttamente. Anche lo sterzo continua a funzionare correttamente (alla grande). Tuttavia avevo comprato originali MB, olio + filtro servosterzo e vorrei sostituirli. Qual'é la procedura giusta? Attualmente il livello olio servosterzo è abbondantemente sopra il livello massimo (sostituita la pompa, il meccanico ha rabboccato troppo olio). Questo può aver causato danni? L'ho usata dopo il cambio pompa circa 30km.
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Hi
Il troppo olio nuoce a tutte le guarnizioni.
Si toglie con una siringa.
Prima lo fai meglio è.
Bye
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Buongiorno, se vuole sostituirlo e non ridurne il livello altro che siringa credo che si debba agire sulla mandata
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Hi
Hai ragione, ma pensavo che lamentasse solo il troppo olio nuovo, con il quale ha fatto solo 30 km.
Così almeno ho capito.
Bye
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Si,ma ha scritto di essere intenzionato a sostituire olio e filtro olio servosterzo.
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Grazie della calorosa partecipazione.
Stamane ho tolto manualemente con uno straccio pulito da sacrifico l'oilio in eccesso, tramite immersione con assorbimento nel serbatoio olio servosterzo fino a quando il livello non mi risultasse non oltre il MAX. Quindi il problema del troppo olio è risolto.
Mentre per come sostituirlo non ho capito.
Faccio presente cha la CL 500 C215 ha di serie le sospensioni ABC quindi sebbene i serbatoi siano separati tra olio ABC e servosterzo la pompa idraulica è in comune, sebbene internamente saranno 2 pompe e 2 flussi completamente separati.
Stamane ho tolto manualemente con uno straccio pulito da sacrifico l'oilio in eccesso, tramite immersione con assorbimento nel serbatoio olio servosterzo fino a quando il livello non mi risultasse non oltre il MAX. Quindi il problema del troppo olio è risolto.
Mentre per come sostituirlo non ho capito.
Faccio presente cha la CL 500 C215 ha di serie le sospensioni ABC quindi sebbene i serbatoi siano separati tra olio ABC e servosterzo la pompa idraulica è in comune, sebbene internamente saranno 2 pompe e 2 flussi completamente separati.
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Qui serve qualcuno che conosca bene la C 215.
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Ma anche gli conosca S W220 o SL R230 non penso cambi molto. Anzi, a dire il vero la sostituzione dello stesso in teoria dovrebbe essere una procedura assai simile per tutti i veicoli come principio di base, ovviamente con le dovute varianti data la differenza degli impianti.
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Si certo, era per dire che non è una Mercedes tra le più diffuse in Italia,ed è estremamente sofisticata..... insomma non è la C o la E.
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Tuttavia la E W211 poteva avere il motote M113, ovvero la E 500, quindi motore, cambio, differenziale dovrebbero essere uguali. La stessa W211 aveva addirittura SBC (pedale freno elettronico) come la SL R230. Certo è di un segmento diverso rispetto alle SL S CL, ma è sofisticata anche lei.
Resto comunque del parere che la sostituzione del liquido servosterzo potrebbe essere più o meno uguale su una W116 così come su una W220 di 30 anni dopo.
Resto comunque del parere che la sostituzione del liquido servosterzo potrebbe essere più o meno uguale su una W116 così come su una W220 di 30 anni dopo.
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togli il tubo di ritorno nella vaschetta del servo e lo fai scaricare in un secchio e sterzi a dx e sx finchè non esce l'olio pulito. Spegni e fai il livello.
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