La mia CL600

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gio apr 01, 2021 1:13 am

devil-666 ha scritto:
ven feb 12, 2021 11:55 pm
Ciao!

Per fortuna la pompa ABC è già stata cambiata dal proprietario precedente in mercedes!
Sulla V12 nn c'è spazio nemmeno per mollare la cinghia servizi e devi per forza togliere la ventola.
Io se fossi in te, metterei l'auto sui cavalletti così riesci ad arrivare alle sfere senza grossi problemi visto che quella davanti è chiusa dagli scudi del sottoscocca.

Sei sicuro che sia la pompa?
La pompa tantem è sicuramente malfunzionante. Emette un frastuono inquetante. Ho anche trovato 500ml di olio in meno nel serbatoio ABC. Raboccato la vettura si è sollevata subito e ha resistito diversi minuti prima di abbassarsi nuovamente (prima nemmeno si alzava più ormai). Tuttavia anche con l'olio al giusto livello continua a fare un frastuono. Ho ordinato una pompa ricostruita dagli USA. Spero che con la pompa tantem nuova, olio e filtro ABC nuovi risolva il problema. Leggevo di eventuale reinizialazzione impianto da STAR con rodeo dopo sostituzione pompa. Possibile?
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dom apr 11, 2021 1:14 pm

Fa rumore anche quando aumentano i giri motore?
Con il rodeo vai a stressare tutti i componenti oltremodo.
Potresti alzarla ed abbassarla di continuo per una decina di minuti e tutte le eventuali bolle d'aria uscirebbero
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dom apr 11, 2021 1:18 pm

Buongiorno cmq...
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.
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dom apr 11, 2021 1:25 pm

devil-666 ha scritto:
dom apr 11, 2021 1:14 pm
Fa rumore anche quando aumentano i giri motore?
Con il rodeo vai a stressare tutti i componenti oltremodo.
Potresti alzarla ed abbassarla di continuo per una decina di minuti e tutte le eventuali bolle d'aria uscirebbero
Se il rumore aumenta in virtù dei giri motore no saprei. Le bolle d'aria dove uscirebbero se circuito é chiuso. Cosa devo fare per eliminarle (se ci sono)?

Particolari attenzioni da considerare durante sostituzione pompa e olio?

Posto un video. Attenzione: il vano motore non l'ho mai lavato (quindi brutto a vedersi), a differenza della carrozzeria, interni, bagagliaio ai quali ho eseguito un primo detailing. A lavori di meccanica conclusi sigillerò tutto ciò che è elettronico e vedró come lavarlo senza fare danni (compressore a portata di mano).

Ecco il video del rumore pompa tantem:

https://youtu.be/LlICdAKxMeU
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dom apr 11, 2021 3:13 pm

Il circuito non è chiuso, altrimenti nn si riuscirebbe a cambiare l'olio alzando ed abbassando l'auto.

Devi provare ad aumentare i giri, vai sui 3000mila.

La pulzia è molto importante non deve finire per nessun motivo dello sporco dentro.
Se ti fa sentire più tranquillo ci sono gli sfiati sulla mandata e ritorno vicino gli ammortizzatori
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dom apr 11, 2021 3:42 pm

Perchè non è chiuso? Non è completamente idraulico?
Gli sfiati mu servirebbe una foto.
Purtroppo tutte le guide che ho trovato su internet circa sostituzione pompa e olio non sono esaustive e/ o omettono passaggi fondamentali e non sono ben schematizzate con ordine. ABC é un sistema che non c'entra nulla con il resto della meccanica con cui ho avuto a che fare. Il meccanico non avendo mai visto un sistema simile, non vorrei facesse danni.
Olio mi è sembrato limpido. Ma inoltre olio da dove lo faccio scolare? Foto?
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dom apr 11, 2021 5:26 pm

Nn può essere complemente chiuso, puoi vedere gli ammortizzatori come se fossero dei pistoni a doppio effetto (semplifico molto).

Gli sfiati li vedi togliendo le ruote, sono come gli sfiati dell'impianto frenante sulle tubazioni di andata e ritorno dell'olio
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lun apr 12, 2021 12:04 pm

Quello che io volevo dire:
Finchè non si va a togliere e/o svitare nessun tappo il circuito "è chiuso".
Se io adesso senza togliere e/o svitare niente vado ad alzare e abbassare l'auto (quelle poche volte che mi permette di farlo prima di non rialzarsi più) non penso che io riesca a far fuoriuscire eventuale aria nel circuito.

Una domanda:
Quando si toglie astina per controllo olio, piuttosto che togliere il filtro ABC entra aria nel serbatoio? Io penso di si. Questi sfiati situati nei passaruota (1 per ruota), come funzionano? Bisogna far uscire olio? O da li può uscire solo eventuale aria? Spiacente, ma sono davvero un novizio su questo impianto, sebbene cerco di comprenderlo da mesi.

Curiosità:

Se l'auto è ferma da ore e/o giorni, quindi fredda, il sistema ABC (da quando ho ripristinato il liquido) funziona e mi consente di alzare la vettura sia in livello 1 che livello 2 (è risulta essere anche livellata). Se chiudo il motore prima che si sprofondi, resta alzata sul livello 2 anche per settimane. Infatti adesso è su livello 2 da una settimana e mica scende! È un buon segno? Questo esclude alcuni componenti dalla rottura?

P.S.
Spiacente se ho inquinato il topic.
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