calo potenza sulla mia CLK A208

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aquila-uno
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ciao a tutti.
purtroppo , a causa Lockdown, la mia CLK è rimansta ferma per mesi senza che potessi raggiungerla e di consegnuenza si è scaricata la batteria.
Sarà rimansta senza batteria probabilmente per almeno un mese buono.
Alla riacensione, mi ha fatto i soliti problemi con ESP e finestrini, conosco le procedure ed ho risolto subito.
mi ha dato però grossi probemi con l'avviamento del motore. Per diversi minuti è andata forse a 3, ma in ogni caso al minimo tocco di accleratore si spegneva.
Poi dopo qualche tentativo, si è accesa magicamente bene, ed il motore ai minimi gira correttamente, però schiacciando l'accelleratore ha un buco di potenza e fatica molto a salire di velicità soproatutto se si preome molto l'acceleratore.

a quancluno è capitato un problema simile?

grazie
Gianluca
troppocretino
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Ciao non mi è mai successo ma già che l accendevi e andava a 3 mi viene da pensare o le bobine o probabile hai iniettori veramente sporchi. Nel mentre che qualcuno ti risponde posso chiederti la procedura per finestrini tettuccio e esp? Grazie
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Abbassi il cristallo,lo risollevi e quando è completamente chiuso mantieni il tasto tirato per qualche secondo oltre il punto di resistenza.
Per resettare l'ESP ruoti il volante da un estremo all'altro e il messaggio scompare.
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aquila-uno
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sono stato preceduto ... he hehe he
l'unico appunto è che il cristallo devi alzarlo usando il tasto al primo scatto, cioè non premerlo fino in fondo come si fa per far salre in automatico il vetro, perchè altrimenti non funziona.

per quanto riguara la mia invece, ora non va a tre, ma semplicemente va su di velocità con un filo di gas, ma se affondo, si ingozza e non va quasi più.
Un amico ha ipotizzato il debimetro.
in ogni caso è iniziato dopo mesi di batteria scarica
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Grazie a tutti, e per il tettuccio quale è la procedura? Io noto che si chiude o si apre solo se tengo premuto, non ha la corsa automatica di chiusura o apertura. Grazie
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Puoi provare a staccare cavo del debimetro, se hai lo stesso risultato allora non è quello. È un test. Io avevo problemi al debimetro ma non avevo i tuoi problemi. Aveva dei vuoti ad alti giri. Ma se acceleravo lentamente no.
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troppocretino ha scritto: lun giu 29, 2020 1:33 pm Grazie a tutti, e per il tettuccio quale è la procedura? Io noto che si chiude o si apre solo se tengo premuto, non ha la corsa automatica di chiusura o apertura. Grazie

È la stessa dei cristalli.
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Perfetto grazie, vi risulta che il tettuccio abbia la corsa automatica come i cristalli? Grazie
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aquila-uno ha scritto: lun giu 29, 2020 10:45 am
Un amico ha ipotizzato il debimetro.
in ogni caso è iniziato dopo mesi di batteria scarica
La cosa migliore è provare a eseguire una diagnosi.
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troppocretino ha scritto: lun giu 29, 2020 1:46 pm Perfetto grazie, vi risulta che il tettuccio abbia la corsa automatica come i cristalli? Grazie
Sulle Mercedes più recenti si.
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Allora la mia no, clk del 1998.
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Per info la diagnosi sul clk vecchio non è molto dettagliata. Per esempio quando avevo problemi al debimetro segnava che tutto era ok. Certo 22 anni fa non vi erano le diagnosi di oggi.
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Purtroppo no.......
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Ciao ragazzi,mi inserisco in questa discussione perché ho letto del tettuccio che funziona in automatico! :-G
Son sincero per me sarà la prima auto a tre stelle ma anche la prima cabrio,andrò tra 10 giorni a fare il passaggio ma quando sono andata a provarla il signore che me la vende mi ha fatto veder la procedura e mi ha dato queste indicazioni:sgangio maniglia di blocco,alzare il tettuccio e richiudere la maniglia di blocco e tenendo la mano sotto perché i ganci non battano tenere alzato l'interruttore fino a fine ciclo;viceversa per la chiusura!Purtroppo no so se sia Elegance o Avantgarde,comunque CLK 200 Kompressor del 2002 W208.
Grazie mille ragazzi. :-)
:doubt:
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Ciao,l’argomento del titolo é un altro poi come spesso accade si passa di palo in frasca e si é arrivati alla capote.
Se hai domande specifiche in merito,collegati ai topic esistenti oppure scrivi nel bar dei CLKappisti :wink:
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