Compressore volumetrico

[Resa Slk]

Avevo in mente di eliminare la puleggia con la frizione del volumetrico mettendone una fissa che gira sempre.....secondo voi?!?

[Alberto47]

Hi
Lascia stare ! A certi livelli di meccanica non si improvvisa nulla.
IMHO
Bye

[Resa Slk]

Ma guardando sul modello del 2003 sempre r170, di un mio amico, ho notato che la puleggia è fissa...strano

[Oda_Nobunaga]

Mi riallaccio al tema in oggetto per non aprire nuovi thread. Da neo possessore di SLK 200 k e non avendo mai avuto auto con compressore o turbo, vi chiedo come faccio a capire se il mio compressore stia lavorando bene. Mi spiego meglio: nella guida va tutto bene, ma non sento quella spinta che mi aspettavo da un auto con 192 CV ( quasi quasi la mia mito con 105 cv spinge di più...).
Grazie!

[felix_max.davide]

Ciao

Intanto: lo senti attaccare se acceleri al minimo? (Credo abbia la frizione...)

Comunque il KOMPRESSOR NON è un turbo...
Da una spinta costante e inizia progressivamente, non da "la botta" come il turbo, è molto "dolce"

Ma attendiamo i più esperti

[Startaxi]

Hai già scritto correttamente tu

[felix_max.davide]

@Startaxi: so per certo che il 186hp (motore della mia w210) ha la frizione, non ricordavo se fosse il 192 ho o il 163hp ad averlo sempre collegato, senza frizione magnetica...

[Startaxi]

Credo che sia la versione da 163 cv ad avere il compressore sempre in presa.

[Oda_Nobunaga]

Eh, in merito alla questione se lo sento attaccarsi, non saprei: non gira sempre? Scusate l'ignoranza....

[Oda_Nobunaga]

Credo che sia la versione da 163 cv ad avere il compressore sempre in presa.

Ok, quindi quello prima maniera si attacca solo ad un certo momento? E quando?
Grazie

[Startaxi]

Quello senza frizione elettromagnetica funziona sempre,con la frizione invece attacca poco prima dei 2000 giri.
Comunque se usi la funzione CERCA trovi tante info utili

[standolfo]

Puoi fare tu stesso il controllo con un'altra persona. Uno preme sull'acceleratore e fa salire di giri il motore e tu controlli che la puleggia prima sta ferma e ad un certo numero di giri parte.
Poi smonti l'uscita dell'aria del compressore dalla scatola filtro e controlli sia che sputa l'aria compressa sia che la valvola bypass funziona correttamente aprendosi e chiudendosi. Poi reitero il fatto che se i vari sensori di flussi sono sporchi essi inviano dati errati alla centralina che farà calcoli errati anche nell'erogazione di cavalli.
È vero che il kompressor è meno brusco del turbo ma cmq aprendo ti devi sempre sentire schiacciato sul sedile. Non vorrei allarmarti ma se dici che un 100cv ti risulta più potente c'è la possibilità che per ora marci in aspirato e che il veicolo sia in limp mode.
La 163cv è senza compressore è un aspirato infatti è la slk200 senza la k

[felix_max.davide]

Ciao, la slk per caso sotto al cofano non ha come la w210 un potenziometro azionato dal cavo acceleratore?
Se così fosse la prova per vedere se la frizione attacca o no la può fare da solo...
Però se tiene spenta la radio lo sente se il volumetrico attacca...

[Startaxi]

La 163cv è senza compressore è un aspirato infatti è la slk200 senza la k

Scusa

L'unica SLK 200 con motore aspirato aveva 136 cv solo sulla prima serie con cambio a 5 rapporti.
Con il restyling la potenza della 200 Kompressor è stata ridotta da 192 a 163 cv per non sovrapporsi con la 230 Kompressor (passata da 193 a 197 cv) ed è stato adottato un nuovo cambio a 6 rapporti.

[standolfo]

Vero, ho confuso 163 con 136