Sulla mia R170 il rivestimento del cielo aveva iniziato a raggrinzirsi...poi a scollarsi...soprattutto vicino al bordo di battuta sul parabrezza. Io all'inizio temevo/speravo (!) che fossero piccole infiltrazioni d'acqua...
...poi un bel giorno mentre chiudevo il tetto BAM nubifragio d'olio in tutto l'abitacolo
Quindi non era acqua...la diagnosi era abbastanza facile, l'unico pistone idraulico che si trova lì sopra è quello che chiude i ganci del tetto sul parabrezza (gli altri 4 sono più o meno nel bagagliaio/montanti posteriori), quindi il colpevole era senz'altro lui.
In Mercedes te lo sostituiscono per intero (=cilindro + tubi fino alla pompa nel bagagliaio, perchè dal cilindro non si possono smontare), in alternativa si compra un cilindro usato (sperando...), oppure si prova a rigenerare.
C'è un'azienda americana che si fa molta pubblicità sui vari forum e che pare faccia un lavoro di rigenerazione eccellente, tu gli mandi il pezzo (devi comunque smontartelo...) e loro te lo rispediscono come nuovo e in garanzia. O meglio ancora, volendo ti anticipano il pezzo trattenendosi una caparra che poi ti restituiscono quando gli spedisci il tuo pezzo.
Tuttavia ho fatto i conti delle spedizioni da/per gli USA e tra tempi e costi veniva davvero una soluzione poco conveniente :-s
Alla fine ho fatto quello che tutti mi sconsigliavano :mrgreen: cioò ho comprato un miserabile kit di o-ring sovra-prezzatissimi su ebay (inclusi quelli per gli altri pistoni, crepi l'avarizia!) per provare a rigenerarlo da me: tanto smontarlo smontarlo per smontarlo...
Smontare il cielo interno è una bischerata, anche se con il tetto fuori uso ho dovuto aprirlo un poco a mano (sempre togliendo pressione alla pompa e sganciando i supporti del baule) per accedere alle viti sul davanti: una volta tolto il cielo, tutto il sistema di aggancio è lì, con incastrato in mezzo il pistone che, anche solo per essere liberato, richiede un po' di pazienza (sono 3 bulloni torx + due cilindretti con seeger da smontare). Il cilindro come dicevo non si può staccare dai tubi, ma sfilando i tubi dai passanti del tetto lo si può liberare abbastanza da lavorare comodamente con il pistone in braccio stando seduti sul sedile del passeggero.
Ora, la sola parte difficile è tirare via l'anello di ritegno che blocca in sede le parti interne del pistone: è un anello di metallo molto rigido incastrato in una scanalatura piuttosto profonda e molto difficile da raggiungere, specie se non vogliamo graffiare l'albero del pistone (occhio!!!).
Mio consiglio spassionato:
1) albero del pistone sempre infilato al massimo dentro il cilindro, così sporge solo la parte finale che se anche la graffiamo pazienza tanto non entra mai nel cilindro
2) fatto questo spingiamo con un cacciavite il tappo bianco verso l'interno: si muove di circa 4mm, abbastanza spazio per apprezzare l'anello di ritegno
3) provateci pure con tutti gli attrezzi che avete, magari siete più bravi di me, ma io non sono assolutamente riuscito a far saltare fuori l'anello...quindi ho fatto così:
4) con un piccolo trapano e una buona punta da metallo ho perforato il bordo del cilindro per sbucare proprio in corrispondenza dell'anello 8-) basta un buchino di 3mm in cui far passare un punteruolo, giusto per poter finalmente spingere fuori l'anello di ritegno dal suo alloggiamento...il buco poi rimarrà nel bordo dietro l'anello o, alla peggio, dietro il tappo bianco, comunque in una posizione che non disturba il funzionamento del pistone
il metallo del cilindro è morbido e si fora molto molto bene fatto questo, il pistone si sfila in un lampo e si può apprezzare la guarnizione di serie (che non è un o-ring, in realtà, ma è squadrata) completamente marcia...mi si sbriciola in mano, infilo l'o-ring nuovo comprato su ebay che appare subito molto diverso dall'originale :mrgreen:
rimonto tutto..sperando bene...e funziona
Prima ho dovuto rabboccare la pompa ovviamente...e rimetterla in servizio. Purtroppo il bullone per rabboccarla era saldato in modo assolutamente inattaccabile, avevo paura di spaccare tutto, quindi ho usato un metodo più...barbaro...cioè ho trapanato il lato superiore del serbatoio del liquido idraulico 8-) 8-) 8-) e iniettato il liquido da lì...poi richiuso con piccolo tappo di gomma...A POSTO, finchè non mi ribalto in un fosso garantito che l'olio resta al suo posto 8-) 8-) 8-)
Ora, probabilmente quella nuova guarnizione, che non è proprio identica all'originale, prima o poi trafilerà un po' d'olio...per ora comunque aspetto a rimontare il cielo (anche perchè devo rifoderarlo, e il tetto è bello anche così :mrgreen: ) ma comunque la funzionalità del tetto è ripristinata al 100%
Mi chiedo se anche gli altri 4 cilindri del tetto non stiano per partire...però effettivamente quello sul tetto sopporta sbalzi termici molto peggiori degli altri, quindi spero che gli altri stiano messi un po' meglio...e nel caso...vedremo di smontare pure quelli! 8-)
Non ho fatto molte foto perchè sguazzavo nell'olio e nei trucioli di alluminio, ma se vi servono dettagli fatemi sapere
