Ciao a tutti ,
ovviamente la legge di Murphy mi ha preso di mira
acquistata una slk 350 un paio di mesi fa la quale dopo una settimana circa e 800 km percorsi , inizia a perdere olio dal coperchio delle punterie ( lato guida) .
All'apertura del coperchio il meccanico nota immediatamente una rigatura profonda sull'albero a camme e una eccessivo deposito di materiale nella sede di scorrimento, eliminata l'eccedenza di materiale in oggetto ,dopo aver richiuso il coperchio , all'accensione del motore si verifica un forte rumore dovuto allo sfregamento dell'albero a camme nella parte usurata .
La questione che vi pongo è questa :
- basta sostituire la testa ,il coperchio ed i due alberi a camme ?
- conviene invece acquistare un motore revisionato in MB ?
Lo chiedo in quanto dei tecnici MB di Milano mi hanno riferito che sostituendo solamente la testata in oggetto, una volta eseguito il lavoro certamente il motore inizierebbe a mangiare olio , girare a 5 cilindri e gripperebbe nuovamente .
Premetto che il motore girava perfettamente anche perchè i km che ho fatto li ho fatti , inconsapevolmente dell'albero grippato , nessun rumore o calo di potenza.
Cosa ne pensate ?
allego delle foto di quanto sopra descritto .
grippaggio albero camme slk 350 (2005)
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Ciao, mi sembra strano quanto ti è stato detto, prova a rivolgerti alla Ma.Ber auto di Zibido S.Giacomo.
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