Freni maggiorati per le nostre Mercedes

[claimweb]

Forse è già stato trattato , ma vi propongo un paio di alternative per fare degli upgrade ai nostri sistemi frenanti.
Questi sono per ML, R , GL e GLK . Dischi a 380 mm .

Rotora e Stoptech ... per i prezzi lascio fare a voi in base al modello auto.
Io so solo che se dovessi prendere i Brembo spenderei circa 5.000 euro montaggio escluso... troppi soldi per un marchio seppur buono

[MinimaL_FoX]

azz 5000 spero siano in ceramica allora :mrgreen:
hai provato a vedere tarox?

[Ferro]

Tarox bocciali... sono robaccia... dopo un poco di uso serio si piegano e rovinano.
La stessa ditta interpellata più volte sulla cosa ha sempre risposto "no ma non avevate
capito, questi sono solo per estetica, non è che se hanno 10 pompanti sono da pista!"

Quindi... a meno di non fare dei raduni di tuning... andate su altro!
Tra le poche marche che conosco pare che CTF e Roesch raccolgano molti consensi.

[Ferro]

ps, dalla regia mi confermano che gli Stoptech siano molto validi!

[christian73]

ma c'e' tutto questo bisogno di freni? pastiglie in mescola e tubi in treccia non bastano? questi interventi li vedo su auto che girano in pista..........molte volte troppa potenza su strada non va' neanche bene.............

[Ferro]

Si beh ma infatti io su strada mi tengo gli originali!
E senza neanche i tubi in treccia!

Però davo un parere oggettivo ai prodotti... conosco gente che gira in pista con StopTech e CTF,
quelli che ci han provato a girare con i Tarox son venuti fuori con 4 piadine.

L'impianto serio serve solo se giri in pista dove cuoci uno normale in 1-2 giri oppure se fai
"il maiale" in strada andando appunto con andature da pista! Questa seconda opzione
comunque è ovviamente sconsigliabile per altri problemi.

[MercedesMods]

non solo.... l'impianto maggiorato serve per la sicurezza, troppe volte gli impianti frenanti sono sottodimensionati alla mole dell'auto, faccio un esempio, sulla mia R320 cdi, l'impianto sembra ben dimensionato, ma basta una sola frenata più lunga e si inizia già a sentire il fading.... in zone di montagna, sopratutto in discesa, se vai allegro, corri seri rischi, è pesantissima e i freni soffrono più del dovuto.

ciao Mick

[claimweb]

non solo.... l'impianto maggiorato serve per la sicurezza, troppe volte gli impianti frenanti sono sottodimensionati alla mole dell'auto, faccio un esempio, sulla mia R320 cdi, l'impianto sembra ben dimensionato, ma basta una sola frenata più lunga e si inizia già a sentire il fading.... in zone di montagna, sopratutto in discesa, se vai allegro, corri seri rischi, è pesantissima e i freni soffrono più del dovuto.

ciao Mick

Concordo ....
Avevo lo stesso problema sulla 320 CDI e sulla 350 benzina.
Ora sulla 500 il fading arriva molto più tardi ... almeno 4/5 frenate molto lunghe. I componenti sono diversi e i dischi posteriori sono autoventilanti con uscite nel mozzo.
Il mio era principalmente un discorso estetico. Con i 21" si vede la "mancanza" del disco maggiorato.
Poi è ovvio che la frenata migliora... questo almeno nelle 320 e 350.

In effetti sul sito StopTech sembra più attenta alle performances . Ora bisogna valutare il costo.
Sulla prossima R vorrei seriamente pensare di mettere un kit come questo abbinato ai 21" AMG.

[CLK_270]

i roesch forati e baffati li ho avuti sulla CLK
ottimo rapporto prezzo/qualita'
ho fatto 40.000 km ed erano ancora perfetti dischi e pastiglie

[christian73]

nella maggior parte dei casi pastiglie-tubi-olio risolvono tutti i problemi..........al max, e dico al max dischi forati-baffati o forati e baffati..............per estetica e' un'altro discorso, ma vale la pena spendere migliaia di euro di pinze-dischi per estetica?..............ai posteri l'ardua sentenza!

[claimweb]

io sono un "postero" ? :mrgreen:

[MinimaL_FoX]

chissà quanto costano questi

:;D:

[sprocket919]

Materiale bellissimo, ma bisogna considerare che una potenza frenante molto superiore a quella di progetto del veicolo, genera delle coppie che possono mettere in crisi le teste a snodo dei portamozzi....

[christian73]

in ferrari i carboceramici costano 12-13 mila euri.........carucci?

[MinimaL_FoX]

in ferrari i carboceramici costano 12-13 mila euri.........carucci?

quelli dell'r8 sui 15 se non sbaglio..
ma uno che acquista questo tipo di veicoli sicuramente non si perde per 15mila€ in più o in meno