S320, la mia millennial

(1999 - 2005)

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shigeru
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lun feb 03, 2020 6:29 pm

Cmq. Cmq. Solo una parola, Incredibile!!!! :detail: :detail: :detail:
maxniz
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ven mar 27, 2020 9:08 pm

ciao Umberto,mi sono letto tutta la storia....complimenti davvero !!! la mia è una 500 che avendo qualche (!) chilometro in più ha avuto praticamente tutti i tuoi acciacchi con in più il sensore posizione dell'albero motore che mi paralizzava la macchina quando era calda.
farà 20 anni fra poco e credo sarà la mia ultima macchina.... non ho ancora nessuna ,dopo tutto questo tempo, intenzione di cambiarla.
ti scrivo per una cosa che non hai menzionato.... i fari... ne ho dovuto sostituire uno l'anno scorso ,me l'hanno danneggiato, ed è molto più chiaro dell'altro. è un capriccio, perchè la differenza è minima ma vorrei renderli uguali. Posso comprarne uno nuovo oppure tentare la pulizia ...tu li hai lucidati ??? e se si, mi dici come ???
grazie Max
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ven mag 01, 2020 12:54 pm

Ciao, dipende dalla condizione del faro e da quanta differenza si nota. Si può certo provare a lucidarlo ma va rimosso prima uno strato con carteggiatura ad acqua (800/1200). Se la differenza, appunto, è minima, questo dovrebbe risolvere. In alternativa si può utilizzare del trasparente da carrozzeria, trattando prima la plastica con un promotore plastico (aggrappante). Ovviamente se sei in condizione di fare il lavoro per conto tuo puoi considerare la verniciatura, altrimenti fatto da una carrozzeria diventa anti-economico e a questo punto conviene acquistare una nuova lente in policarbonato presso MB.

Un saluto,
Umberto.
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ven mag 01, 2020 4:40 pm

ciao Umberto, grazie per la risposta .... non mi risultava fornissero solo la lente.... mi hanno sempre proposto il faro completo...non è che hai per caso il codice ???
faccio sicuramente molto prima con un risultato migliore...
buona giornata
M.
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dom mag 03, 2020 10:22 pm

Questa macchina è ancora fatta alla vecchia maniera, tutti i componenti dei fari sono ordinabili separatamente.

Qui da EPC i codici delle lenti

Immagine

Sinistra A220 826 15 90
Destra A220 826 16 90

Nota: questi codici si riferiscono al pre-restyling (lenti prismatiche, non trasparenti).

Un saluto,
Umberto.
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Alberto47
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lun mag 04, 2020 10:45 am

Hi
Si' ! "prima" era cosi' ! :ridoo6: :ridoo6:
Ora sento di un benzer che ha perso la stella della cover motore.....e che e' costretto a ricomprare tutta la cover.... :-(
Lo chiamano progresso... :-(
Bye
"Sempre ed invariabilmente sottovalutiamo il numero di individui stupidi in circolazione."
LEGGI FONDAMENTALI DELLA STUPIDITA' UMANA di Carlo M. Cipolla, art 1


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lun mag 04, 2020 8:59 pm

<<Questa macchina è ancora fatta alla vecchia maniera, tutti i componenti dei fari sono ordinabili separatamente >>
peccato che quando l'ho chiesto mi hanno proposto tutto il fanale !!!!
domani vedo..
grazie !!!
quattromatic
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mar mag 05, 2020 3:59 pm

ciao Max,
ti agevolo la ricerca così hai un'idea anche sui costi:

https://www.ebay.it/itm/VETRO-PROIETTOR ... 2434330234

https://www.drauto.parts/illuminazione/ ... 97416.html

@ Umberto: ancora una volta ti faccio i miei complimenti….Bravo!!!

:ciao: :ciao:
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mar mag 05, 2020 9:48 pm

grazie....mi sono lanciato su ebay cercando lente in policarbonato e ne ho trovato una coppia a 40 euro !!!
https://www.ebay.it/itm/2pc-Headlight-C ... 2749.l2649
sono cinesi e per quello che costano posso rischiare... tra l'altro ho la macchina senza assicurazione perché non mi è ancora arrivato l'attestato ASI richiesto in gennaio per poterla assicurare a tariffa agevolata ..ho telefonato e scritto anche a AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO di Torino ma non ne vengo fuori.... un muro di gomma !!
visto che è ferma, ho smontato gli iniettori per pulirli ed ho trovato un po' di tubi rotti ....uno in particolare è insostituibile ed ho modificato l'aspirazione filettando un nipple per impianti a gas... vedi allegato. mi aspetta un bel we in garage !!!

grazie ancora
M.
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mer mag 06, 2020 4:35 pm

@quattromatic: grazie!

@maxniz:
quel tubo che hai trovato rotto è molto importante, con la depressione creata dall'aspirazione permette alle palette del collettore di aprirsi (cosiddetto collettore a lunghezza variabile).


Sistemato quello dovresti notare un notevole miglioramento in prestazioni. Dopo i 3500 giri la macchina si trasforma da paciona berlina "sleeper" in sportiva: letteralmente vola.

Quando quel tubo si crepa, dal collettore cade olio nella V del motore (quello aspirato dal sistema recupero vapori); io tempo fa l'ho aperto e lavato tutto, tende ad imbrattarsi a causa dei fumi dell'EGR.

Il collettore è un'opera d'arte al suo interno

Immagine

Immagine

Il tubo originale in gomma è impossibile da sostituire per intero, perchè una parte finisce all'interno di una sezione del collettore che non è ispezionabile. Io ho sagomato un tubo di rame in modo da evitare strozzature nella curva e poi l'ho raccordato con del tubo di gomma fino alla valvola depressore

Immagine

Un saluto,
Umberto.
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mer mag 06, 2020 4:53 pm

ciao Umberto, sinceramente non ricordo in questi vent'anni un calo di prestazioni !!!! io metterò un tubo tutto in gomma... avevo pensato anch'io ad uno in rame ,eterno, ma non ho nessuno che possiede la piegatubi e proverò così.....
ho notato una cosa... la chiusura non è simmetrica... c'è un po' di gioco sul rinvio di una bancata nel senso che comincia a chiudersi la prima seguita dalla seconda ...
quello a sinistra nella mia foto
ti risulta ??
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mer mag 06, 2020 10:29 pm

Le palette non hanno una precisione millimetrica in chiusura, si tratta comunque di un sistema meccanico, perciò se il gioco non è eccessivo può andare bene. Oltretutto nel caso avesse creato problemi, di sicuro l'anomalia sarebbe stata rilevata da uno dei sensori dell'iniezione (il controllo del funzionamento tra le due bancate è preciso e puntuale).
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mer mag 06, 2020 11:44 pm

in effetti non è eccessivo ma non è nemmeno impercettibile... quello che mi consola è che quando arriva a fine corsa ,sono entrambe sigillate..la bancata di sinistra viene chiusa con un po' di ritardo rispetto alla destra ma dai test ho solo qualche mancata accensione sul 7 e l'8 ma nulla di più.... invertirò bobine e cavi per prova...se arrivano le guarnizioni entro venerdì chiudo
grazie
M.
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gio mag 07, 2020 10:25 am

Considerando che ogni cilindro ha due candele, la mancata accensione sul cilindro 7 e 8 dipende quasi sicuramente da cavi o bobine. Anomalie nel collettore danno altri errori (fuel mixture, lambda, ecc).
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ven mag 08, 2020 11:20 am

ho misurato i cavi in passato e presentano tutti la stessa resistenza quindi li escluderei a priori devo provare a scambiare le bobine....
ti faccio sapere
grazie
M.
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