Premessa: 3 settimane fa in pieno agosto esce la segnalazione di rabboccare il liquido refrigerante, effettivamente il livello era basso e procedo col rabbocco, dopo appena 200 km ritorna il messaggio e capisco che c'è qualcosa che non va e mi dirigo in officina Mercedes dove mi diagnosticano una perdita di refrigerante e la conseguente sostituzione di una piastra piena di guarnizioni che è proprio sotto la turbina ( penso sia uno scambiatore per l'olio) per raggiungerla hanno smontato tutto il sistema di alimentazione aria e turbina, costo operazione 800 euro.
Dopo 2 settimane a tratti il motore zoppica e si sente un rumore tipo martello pneumatico, torno in officina e mi fanno fare il pieno con l'aggiunta di un additivo pulitore di iniettori, e mi dicono che è un iniettore che non fa il suo dovere e di usarla. Adesso il rumore e il tremore è continuo, praticante va a 5 e il sesto cilindro fa casino..... ma la mia perplessità e la domanda che mi pongo é ..... ma perché c..xxo non ho nessuna spia accesa sul cruscotto se il motore sta andando a 5?????
