Ricordo che avevi fatto una procedura di cambio delle guarnizioni corpo farfallato e tubi adiacenti, corretto?
Quei sintomi sono tipici di:
Perdite d'aria ( ma se hai fatto la procedura di cambio guarnizioni quest parte va esclusa);
Rele' OVP ossidato-guasto-contatti sede ovp spezzati ( sono molto propenso a questo pezzo);
Il minimo e' regolare a caldo? Se non lo e' si potrebbe pensare agli iniettori che perdono o a uno sfiato nei loro O RING.
aiuto per regolare minimo su mercedes 300 se 1987 , w 126
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Grazie Kessen, inizio a vedere da Relè OVP.
Minimo a caldo è stabile a 700 giri anche appena mezzo minuto dopo accensione e quando caldo tira che un piacere fino a 5000,6000 giri senza nessun buco :) .
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Non hai mai frugato l'ovp???
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Non ho problema per andare in giro e fare viaggio, questa primavera ho fatto Milano Roma in una settimana con consumi bassi di metano ( di metano c'e da raccontare un pò ) allora sono diventato pigro , ho provato una volta staccarlo ovp ma sembrato che fissato troppo bene allora rinunciato, appena riesco smontare metterò la foto, ciao. :)Kessen ha scritto:Non hai mai frugato l'ovp???
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ecco il link
http://www.ebay.it/itm/142130883708?_tr ... EBIDX%3AIT
fatemi sapere se si vede.
buona giornata
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Grazie Andrea, dice che scaduto ma vedo tanti altri venditore :D .
La verità è che non sapevo esattamente come fatto potenziometro , adesso so quale, per mio caso non centra potenziometro? al epoca Kessen forse accennava anche di potenziometro.
La verità è che non sapevo esattamente come fatto potenziometro , adesso so quale, per mio caso non centra potenziometro? al epoca Kessen forse accennava anche di potenziometro.
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