Problema rendimento e spegnimento in ritardo E 250td

[Salvatore.w210]

Salve a tutti!
La mia Mercedes e250 turbodiesel fa i capricci
Il rendimento è calato drasticamente e la macchina dopo che giro la chiave si spegne 2/3 secondi dopo; inoltre ogni tanto spunta "avaria elettronica motore" o qualcosa di simile.
Ancora non ho trovato qualcuno che mi fa la diagnosi, reparto turbina è apposto tranne un trafilamento di olio, ma questo lo faceva anche prima quindi non può stare lì il problema. Sapete aiutarmi?

[Alberto47]

Hi
Da tastiera si può fare ben poco !
Vai in officina autorizzata Mercedes e fai fare diagnosi con Xentry.
Poi decidi cosa, come e con chi fare !
Bye

[felix_max.davide]

[Vam]

Un trafilamento della turbina non mi sembra comunque una cosa da sottovalutare.

[Salvatore.w210]

So che non è da sottovalutare, comunque non sta nella turbina il problema.
La diagnosi in Mercedes... In questo momento non ho il tempo di fare 80km per andare in officina Mercedes e fare diagnosi... In questi giorni ripulisco da serbatoio a pompa alta pressione e se ancora continua vado a fare diagnosi, tanto devo mettermi le mani in pasta per cambiare olio motore, olio cambio e olio differenziale per ridare un po' di fluidità alla mia vecchietta di 518000km

[Salvatore.w210]

Proverò anche nitruro di boro esagonale nell'olio motore.

[Salvatore.w210]

Alla fine ho tagliandato la macchina ma prima di effettuare il tagliando ho spruzzato dello sbloccante in aspirazione e il problema è andato via, senza fare nessun tipo di diagnosi

[Vam]

Meglio così

[Salvatore.w210]

E si! A breve metterò nitruro di boro esagonale con test di accelerazione prima e dopo ed aprirò una nuova discussione per rendervi partecipi

[Mauro26]

Ciao, il ritardo dello spegnimento può essere dovuto al solenoide che magari ha difficoltà a scattare quando viene tolta la corrente, i 2 problemi sono sicuramente collegati, e a questo punto credo che sia dovuto alla pompa gasolio. Prova qualche additivo da miscelare al diesel che lubrificano maggiormente la pompa e magari tolgono qualche incrostazione che si è creata.

[Salvatore.w210]

Non so, questo problema è sorto proprio mentre avevo olio 2t sintetico miscelato al diesel

[Mauro26]

nooo, non si aggiunge olio nel diesel!! il 2t poi

[Salvatore.w210]

In miscelazioni non superiori allo 0.8% in famiglia non abbiamo mai avuto problemi ma solo benefici dati dalla maggiore lubrificazione di pompa e iniettori. In ogni caso è un'operazione saltuaria. Utilizzo solo oli sintetici e che siano anche detergenti, provati e riprovati sulla mia vespa elaborata.
Se ti dicessi allora che motori come il mio om605 li abbiamo fatti funzionare fino al 60% di olio di semi senza nessun problema allora mi trucidi?

[Alberto47]

Hi
Il 2t per fuoribordi marini (1/2 litro a pieno) pulisce e lubrifica tutta la linea di iniezione.
Olio di ottima qualità, però e in quantitativo congruo.
Non vorrei avesse messo in circolo troppa morchia…..
Controlla filtro e poi pompa !
Bye

[Salvatore.w210]

Ciao Alberto47, io uso olio 2t da uso stradale 100% sintetico ma anche detergente, me ne accorgo che è detergente se dopo l'utilizzo sulla vespa trovo meno incrostazioni sulla testata